圖源：攝圖網(wǎng)

6月12日，特斯拉被曝面臨庫存危機，生產(chǎn)的汽車數(shù)量遠(yuǎn)超過銷售量，導(dǎo)致大量新車堆積在停車場。

據(jù)Sherwood News報道，其利用SkyFi（一家提供衛(wèi)星圖像的服務(wù)公司）提供的圖像，對比2023年10月和2024年3月位于得克薩斯的內(nèi)華達(dá)特斯拉超級工廠衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)，工廠周圍停車場已經(jīng)從部分或幾乎滿員的狀態(tài)變成了完全堆滿。

通過衛(wèi)星圖可以發(fā)現(xiàn)，在2023年10月，得克薩斯超級工廠左下角區(qū)域還是處于0%停放狀態(tài)，右邊中間的停車區(qū)域是17%。而到了2024年3月，這兩個區(qū)域數(shù)值上升到34%和97%。

據(jù)了解，2024年第一季度，特斯拉生產(chǎn)了433,371輛汽車，但銷量僅為386,810輛，意味著有46,561輛車未能找到買家，庫存積壓問題凸顯。市場增速放緩和生產(chǎn)與訂單之間的錯位被指為主要原因之一。

特斯拉首席財務(wù)官表示公司自由現(xiàn)金流為負(fù)值，但預(yù)計第二季度庫存情況將改善，自由現(xiàn)金流也將再次轉(zhuǎn)正。

而據(jù)乘聯(lián)會最新公布的5月單車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在中國市場的整體銷量超5.5萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長77%。其中Model Y銷量達(dá)到4萬輛，同比增長28.7% ，環(huán)比增長52%；新款Model 3國內(nèi)銷售1.5萬輛，同比增長32.9%，環(huán)比增長達(dá)到200%。

特斯拉的庫存積壓問題引發(fā)了市場的關(guān)注。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)供需關(guān)系存在失衡，這也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。

全球汽車產(chǎn)銷量呈波動下降趨勢

根據(jù)OICA統(tǒng)計，2012-2017年，全球汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)出波動上升趨勢，2018年起全球汽車產(chǎn)量有所下降;2020年由于疫情的影響，全球汽車產(chǎn)量僅為7762萬輛，同比減少15.8%。2022年，全球汽車產(chǎn)量為8502萬輛，同比增長6.08%。

2012-2017年，全球汽車市場連續(xù)上漲，在2018年汽車銷量首次出現(xiàn)回落，2018年的上半年，全球市場表現(xiàn)相對出色，保持了一定增長勢頭。但從下半年開始，歐洲和中國兩個最大汽車市場開始出現(xiàn)了銷量下滑情況。新的排放標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟形勢等都成了下滑原因。根據(jù)OICA數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球汽車銷量總計8163萬輛，同比下滑1.27%。

中國汽車產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)銷量解讀

八五-十二五規(guī)劃期間，國家對汽車產(chǎn)量的規(guī)劃從90萬輛升為2500萬輛左右。自十一五開始，新能源汽車產(chǎn)銷量就已提上日程，十一五-十三五期間，新能源汽車的產(chǎn)銷量從累計達(dá)50萬輛升至200萬輛以上;十四五期間，中國要求到2025年，新能源汽車銷量達(dá)新車銷售總量的20%左右。

全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

截至2022年，我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)8年世界第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2014-2022年，我國汽車產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)小幅波動變化趨勢，2017年產(chǎn)銷量達(dá)到最大，分別為2901.50萬輛和2887.90萬輛。2022年，我國汽車實現(xiàn)產(chǎn)量2702.10萬輛、實現(xiàn)銷量2686.40萬輛，分別同比增長了3.4%和2.1%。預(yù)測，到2025年，我國汽車產(chǎn)銷量都將超過2700萬輛。

展望后市，根據(jù)6月11日的乘聯(lián)會最新分析認(rèn)為，隨著國家以舊換新的政策落地實施、北京車展拉動消費熱情、各地相應(yīng)政策措施出臺與跟進，加之車市新品價格戰(zhàn)階段性降溫，保價回購政策進一步打消用戶顧慮，頭部企業(yè)的重磅產(chǎn)品發(fā)布帶動產(chǎn)品供給穩(wěn)定預(yù)期，前期市場觀望群體的消費熱情被激發(fā)，5月全國新能源乘用車市場進入相對較好的發(fā)展階段。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，整個汽車行業(yè)目前仍舊利潤水平偏低，一方面是新能源汽車盈利能力比較低，另一方面，傳統(tǒng)燃油車雖然仍有盈利，但因銷量不佳，利潤水平受到了影響。他強調(diào)，穩(wěn)定傳統(tǒng)燃油車消費對于穩(wěn)定車市、穩(wěn)定企業(yè)效益有積極意義。

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