（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

當(dāng)?shù)貢r間6月13日，特斯拉CEO馬斯克在2024 特斯拉股東大會上表示，Cybertruck交付量正在提升，并創(chuàng)下了每周發(fā)貨量1300輛的新紀(jì)錄。他進一步表示，特斯拉的目標(biāo)是在今年年底前將Cybertruck的產(chǎn)量提升至每周2500輛。

馬斯克表示，特斯拉必須要生產(chǎn)符合中國、歐盟標(biāo)準(zhǔn)的Cybertruck特供版車型，然后才能出口。他透露，這些特供版車型可能在某些功能上會有所妥協(xié)，但這并非當(dāng)前的首要任務(wù)。馬斯克堅信，無論Cybertruck在哪里上市，它都將受到消費者的熱烈歡迎。

而早前，馬斯克在社交媒體上透露，Cybertruck在中國合法上路存在一系列困難。因為Cybertruck在中國被歸類為貨車，而貨車在中國的核心路段基本上禁止通行。并且15年的報廢期限可能讓許多潛在消費者望而卻步。

除了行駛限制和報廢期限外，中國的C-NCAP、中保研等機構(gòu)也對車輛的行人保護功能提出了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，Cybertruck很難達(dá)到法規(guī)的安全要求。由于Cybertruck的直線設(shè)計可能對行人安全構(gòu)成潛在威脅，因此要達(dá)到這些安全要求并不容易。再加上高于30萬元售價，對于普通消費者來說，這款電動皮卡的吸引力可能會大打折扣。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉并未放棄中國市場。

根據(jù)特斯拉公布的信息，Cybertruck后輪驅(qū)動版本的起價為60990美元(約合44.3萬元人民幣)，續(xù)航里程可達(dá)402公里，百公里加速僅需6.7秒，最高車速為180公里/小時。該版本預(yù)計將于2025年上市。而全驅(qū)版本的Cybertruck售價為79990美元(約合58.1萬元人民幣)，續(xù)航里程更長，使用里程擴展包后可將續(xù)航增至755公里以上。這些車型將進一步提升特斯拉在中國市場的競爭力。

2021年我國皮卡實現(xiàn)產(chǎn)量54.7萬輛

2020年4月商務(wù)部頒發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于統(tǒng)籌推進商務(wù)系統(tǒng)消費促進重點工作的指導(dǎo)意見》取消皮卡進城限制。近年來，由于政策的寬松，中國皮卡行業(yè)得到快速發(fā)展。2021年我國皮卡實現(xiàn)產(chǎn)量54.7萬輛，同比增長11.2%。

中國各地區(qū)皮卡銷量構(gòu)成分析

目前，中國的皮卡市場潛力巨大，但由于國家宏觀政策的限制，城市主要路段限行，導(dǎo)致許多中小企業(yè)和個體工商業(yè)主放棄購買皮卡。因此，我國皮卡市場目前主要集中在政策相對寬松的西南和西北地區(qū)。據(jù)2021年上半年數(shù)據(jù)顯示，中國西南地區(qū)皮卡銷量占全國總銷量的22%，西北地區(qū)占20%，中部長江地區(qū)占14%，東部華北地區(qū)占13%，東部華南地區(qū)占10%，中部黃河地區(qū)占8%。雖然目前市場處于初級階段，但皮卡銷量仍有望成為未來的主流銷售車型。

皮卡行業(yè)趨勢：產(chǎn)品乘用化以及中高端化

目前我國的汽車主要分為乘用型和運輸型兩大類。乘用車主流的兩大類車型為轎車和SUV，而運輸車主要車型為大型貨卡車和輕型貨卡車（包括皮卡）。盡管皮卡具有輕便、駕駛相對容易的優(yōu)點，但由于運載量較小，其在運輸市場中的份額較易受到傳統(tǒng)大型運輸車輛的擠壓。因此，許多皮卡設(shè)計生產(chǎn)廠家正在加強皮卡乘用化趨勢，使其進一步結(jié)合運輸與乘用兩大汽車主要功能，以擴大消費者群體并爭取更大市場份額。由于皮卡售價較轎車和SUV低廉，如果皮卡的乘用舒適度得到加強，其在汽車市場的競爭力必將大幅增加，因此皮卡產(chǎn)品乘用化發(fā)展已成為當(dāng)前主流趨勢。

此外，皮卡市場未來預(yù)計提高其高端產(chǎn)品占比以增加銷售額。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2015-2019年，我國中高端價位(8萬以上)皮卡的銷售量占比均維持在80%以上且逐年增加，2019年我國中高端皮卡銷量在皮卡總銷量中占比高達(dá)91%?？梢?，目前我國皮卡消費者購車預(yù)算普遍較為充足，且偏好選擇功能更為豐富、駕駛相對較舒適的中高端皮卡車型。

受部分城市禁行政策和15年強制報廢等影響，國內(nèi)皮卡市場銷量未達(dá)預(yù)期。中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國全表示，2024年國內(nèi)皮卡市場將呈現(xiàn)慢熱啟動，一季度銷量不理想。然而，二季度隨著北京車展發(fā)布多款新車型和以舊換新政策的實施，將為皮卡市場帶來積極因素。中汽協(xié)認(rèn)為，在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，國內(nèi)皮卡市場需求到2030年有望達(dá)到100萬輛以上。

皮卡作為商用車的重要組成部分，也是我國商用車產(chǎn)業(yè)的重要支撐力量，其發(fā)展水平和質(zhì)量直接關(guān)系到我國商用車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力和發(fā)展前景。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、正高級工程師李邵華提出了以下建議：首先，加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量。其次，加強品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品形象。第三，加強市場開拓，提高產(chǎn)品銷量。最后，加強行業(yè)合作，提升產(chǎn)品效益。

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