（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月14日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東出席第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇 并發(fā)表演講。

余承東稱，鴻蒙智行在今年1月1日至6月9日的銷售數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量達(dá)到15.91萬輛，成為中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌第一銷量。他謙虛地表示，這個(gè)銷量其實(shí)是很少的啊，是自我安慰啊，人家一個(gè)月都幾十萬臺(tái)，咱們五個(gè)月賣了15萬臺(tái)，根本不算什么，但是也不用妄自菲薄，咱們的均價(jià)差不多在40萬。在中國(guó)，超過30萬以上的乘用車市場(chǎng)，一年有三四百萬的量，主要是BBA市場(chǎng)，這15萬輛主要搶的是BBA的傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。

此前，余承東提到汽車行業(yè)內(nèi)卷，稱全世界卷王應(yīng)該是比亞迪，因?yàn)樗谐统杀镜哪芰ΓA為不卷價(jià)格卷價(jià)值，引起了網(wǎng)友議論。在演講現(xiàn)場(chǎng)，余承東主動(dòng)提起此話題，直言不是我們不想去卷成本、卷價(jià)格，是沒這個(gè)能力，所以只能去卷價(jià)值。

他坦言，我們不具備低成本的能力，做30萬以下我都是虧的，只能做30萬以上，我們的成本就有差距。

余承東說很多人都在抱怨我們的車賣得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧死了就關(guān)門了，沒有辦法為大家繼續(xù)服務(wù)了。

余承東進(jìn)一步指出，優(yōu)秀的企業(yè)通過對(duì)供應(yīng)鏈和部件的精準(zhǔn)掌控，實(shí)現(xiàn)了低成本的生產(chǎn)。然而，華為目前還不具備這種能力，因此只能專注于提升產(chǎn)品的價(jià)值。他坦言，華為看到了自身的不足，并正在逐步提升這方面的能力。

6月11日，他宣布鴻蒙智行將迎來首款轎跑SUV——智界R7。這款車型是由華為與奇瑞合作打造，定位為中大型轎跑SUV，采用全新的轎跑SUV設(shè)計(jì)，結(jié)合華為領(lǐng)先的智能黑科技，產(chǎn)品實(shí)力將超越傳統(tǒng)豪華汽車品牌，預(yù)計(jì)售價(jià)在30-40萬元之間

美國(guó)是最強(qiáng)勁的網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)

根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量同比增長(zhǎng)了12%，聯(lián)網(wǎng)汽車在整體汽車銷量中的份額超過了50%。美國(guó)依然是全球最強(qiáng)勁的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)，其次是中國(guó)和歐洲。在2022年，美國(guó)、中國(guó)和歐洲三個(gè)市場(chǎng)占據(jù)了全球聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的近80%。盡管日本在聯(lián)網(wǎng)汽車銷量中所占份額相對(duì)較小，但其聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率增長(zhǎng)速度最快。

百度、華為等科技公司布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)階級(jí)布局來看，比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)主機(jī)廠采取從L1到L5漸進(jìn)式提升路徑，蔚小理等造車新勢(shì)力瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展，百度、華為等科技公司劍指變革式引領(lǐng)。

一線城市處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是地方培育新動(dòng)能、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市治理能力的歷史性機(jī)遇。城市是中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵應(yīng)用支撐。根據(jù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)估結(jié)果，一線及新一線城市如北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶等處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)，東部地區(qū)省會(huì)及重點(diǎn)城市如蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、南京、淄博、海南等處于競(jìng)爭(zhēng)力第二梯隊(duì)。成都、濟(jì)南、青島、西安、長(zhǎng)春、蕪湖等城市處于競(jìng)爭(zhēng)力第三梯隊(duì)。另外，滄州、保定、常州、大連、廈門等城市在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力等方面差距較大，但在政策、測(cè)試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢(shì)，考慮到政策環(huán)境和示范應(yīng)用在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

2021年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入位居全國(guó)前列

根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》公布的數(shù)據(jù)，2021年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)業(yè)務(wù)收入約1066億元，位居全國(guó)前列。新能源汽車保有量54.4萬輛，公共充電樁9.7萬個(gè)，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路145公里，率先在媽灣港實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)

全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資源，包括新能源、大數(shù)據(jù)和電子信息等，正快速地向國(guó)內(nèi)集聚。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正朝著快速發(fā)展的新階段邁進(jìn)，市場(chǎng)滲透率持續(xù)迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年將超過40%，到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場(chǎng)主流。因此，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展前景保持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)未來幾年將有相當(dāng)大的增長(zhǎng)幅度，初步預(yù)測(cè)到2029年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？赡芡黄苾扇f億元。

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，把握提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)、綠色低碳等產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向與趨勢(shì)，攻關(guān)單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能各環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

計(jì)算機(jī)安全先鋒、密碼學(xué)家、圖靈獎(jiǎng)獲得者惠特菲爾德迪菲指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來可能會(huì)帶來多種好處：交通成本將進(jìn)一步下降；安全性將大幅提升；城市內(nèi)交通效率將得到提高；交通將更加靈活、快速，出行更便利。

6月5日，民生證券發(fā)布了一份研究報(bào)告。報(bào)告中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的推出預(yù)計(jì)將促進(jìn)該行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，并可能形成新的生產(chǎn)力。報(bào)告還指出，智能駕駛領(lǐng)域目前正經(jīng)歷三個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展階段：政策方面：智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作正在有序進(jìn)行，政策支持持續(xù)推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。供給方面：華為、小鵬等企業(yè)的城市NOA功能已在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛開通，特斯拉的FSDV12版本也在快速升級(jí)迭代。需求方面：小鵬、問界等品牌的智能駕駛版選裝比例超出預(yù)期，智能駕駛正逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。

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