（圖片來(lái)源：小米汽車）

7月1日，小米汽車官方發(fā)布消息稱，小米SU7 6月份交付量超10000臺(tái)， 7月交付量將依然超1萬(wàn)臺(tái)。

回顧小米汽車的交付歷程，自今年4月3日首次交付以來(lái)，短短兩個(gè)月內(nèi)，小米SU7就實(shí)現(xiàn)了交付量破萬(wàn)輛。4月完成交付7,058輛。

為了進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力，小米汽車在7月推出了購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)。只要在7月1日至7月31日期間支付5000元定金下定車輛，用戶就能享受到價(jià)值8000元的Nappa真皮座椅以及Xiaomi Pilot增強(qiáng)智駕功能的終身免費(fèi)使用權(quán)。

同時(shí)，小米汽車還關(guān)注著用戶的購(gòu)車體驗(yàn)。6月28日，針對(duì)鎖單等待的用戶，小米汽車推出了用戶關(guān)懷計(jì)劃。對(duì)于等待周期超過3個(gè)月的用戶，小米汽車將不定期地送出驚喜禮品，以緩解用戶的等待焦慮。

鑒于小米SU7的火爆程度遠(yuǎn)超預(yù)期，小米汽車決定將今年的交付目標(biāo)上調(diào)至10萬(wàn)輛，并沖刺12萬(wàn)輛的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，小米汽車工廠在6月份已經(jīng)開始實(shí)行雙班生產(chǎn)，以提升交付能力。

小米汽車用投資和收購(gòu)來(lái)?yè)Q技術(shù)和時(shí)間

2021年，小米董事長(zhǎng)雷軍宣布入局造車行業(yè)，但此時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)有比亞迪、特斯拉等龍頭和蔚小理等新興參與者，小米作為較晚進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，面臨著跨界經(jīng)營(yíng)和缺乏汽車供應(yīng)鏈和核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的挑戰(zhàn)。為了成功實(shí)現(xiàn)汽車上市計(jì)劃，小米選擇了通過投資和收購(gòu)獲取技術(shù)和時(shí)間。

因此在小米宣布造車之前，小米系旗下的小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權(quán)基金管理有限公司等便已經(jīng)開始在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了大量投資和布局，甚至在2015年參與了蔚來(lái)的A輪融資、2017年參與了小鵬汽車A+輪融資。

小米集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資生態(tài)圖譜

自決定進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，小米先后投資出行服務(wù)、汽車交易、物流配送、車險(xiǎn)維修等汽車后服務(wù)市場(chǎng)相關(guān)領(lǐng)域。在宣布制造汽車之前，小米逐漸收緊了對(duì)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的投資，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛、汽車半導(dǎo)體等領(lǐng)域。隨后，隨著宣布制造汽車的臨近，小米加快了對(duì)汽車智能化領(lǐng)域的投資步伐，包括智能駕駛、智能座艙、車用芯片、傳感器等領(lǐng)域。截至目前，小米及其投資機(jī)構(gòu)已累計(jì)投資近百家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)，全面構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)：比亞迪市場(chǎng)份額最大

2022年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，比亞迪擁有最大的市場(chǎng)份額，達(dá)到31.7%，遠(yuǎn)超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國(guó)份額均為7.8%。造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、小鵬、理想三家企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到6.9%，占比仍然較低。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到35.8%和37.9%。我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一。同時(shí)，新能源汽車出口量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.2%，創(chuàng)下歷史新高。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉表示，汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈包括大量外資企業(yè)，已經(jīng)深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中。

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入存量階段，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。自2018年以來(lái)，中國(guó)汽車銷量連續(xù)三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代。根據(jù)近年來(lái)我國(guó)汽車銷量的情況，整體呈現(xiàn)出短期波動(dòng)、中長(zhǎng)期向上的趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)率約為2%~3%。車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤(rùn)，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

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