投入巨量資金回購，寧德時代（300750.SZ）依然難以讓資本市場持續(xù)看多。
7月1日晚間，寧德時代公告顯示，耗資24.46億元進(jìn)行了回購，但公司股價與回購的價格相比甚至出現(xiàn)了微降。
2021年5月底，寧德時代總市值達(dá)1.01萬億元。截至7月1日，寧德時代市值約7745億元，三年多時間市值蒸發(fā)2355億元。
鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年至2024年一季度，寧德時代營業(yè)收入從超高速增長，到中速增長，再到開倒車，公司營收下滑的局面，或許將貫穿2024年。
需要注意的是，截至2023年末，寧德時代職員工數(shù)量合計11.61萬人，與上年同期相比減少2859人。
當(dāng)前，去寧王化的呼聲是一股不可小覷的力量，長安汽車、廣汽集團(tuán)、蔚來、吉利等車企紛紛發(fā)布自主研發(fā)電池。
有市場觀點認(rèn)為，去寧王化是行業(yè)的趨勢，能促進(jìn)行業(yè)的充分競爭，寧德時代的業(yè)績高增長時代或許一去不復(fù)返。
01、市值三年多蒸發(fā)2355億
不斷回購護(hù)盤無果，寧德時代又遭利空傳聞突襲。
7月1日晚間，寧德時代發(fā)布公告，截至6月30日，通過深圳證券交易所股票交易系統(tǒng)以集中競價交易方式累計回購股份1448.38萬股，占公司當(dāng)前總股本的0.3293%，最高成交價為194.10元/股，最低成交價為146.31元/股，成交總金額為人民幣24.46億元（不含交易費用）。
回顧過去，2023年10月31日，寧德時代發(fā)布關(guān)于回購股份方案的公告顯示，公司擬使用不低于人民幣20億元（含本數(shù)）且不超過人民幣30億元（含本數(shù)）自有資金進(jìn)行回購。
公告顯示，寧德時代此次回購期限為自董事會審議通過回購股份方案之日起12個月內(nèi)。2023年11月17日，寧德時代進(jìn)行了首次回購，而前一日公司每股股價達(dá)176.12元。
截至7月1日收盤，寧德時代每股股價為176.07元。這表示，公司花了24.46億元進(jìn)行回購，但股價不僅沒有上漲，還出現(xiàn)了微降。
需要指出的是，2021年5月底，寧德時代總市值達(dá)1.01萬億元，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值破萬億的公司。
截至7月1日，寧德時代市值約7745億元，三年多時間市值蒸發(fā)2355億元。
而7月1日，寧德時代股價在盤中交易中出現(xiàn)大跌，最大跌幅接近5%，截至收盤跌幅為2.2%。
據(jù)了解，此番寧德時代大跌，可能與市場一條傳聞有關(guān)。相關(guān)媒體報道該傳聞稱寧德時代某基地4條拉線停了兩條。
當(dāng)日下午，寧德時代回應(yīng)稱，公司經(jīng)營情況良好，全球市場份額穩(wěn)步提升，整體排產(chǎn)情況良好，近期及三季度排產(chǎn)環(huán)比呈增長態(tài)勢。
有券商研究機構(gòu)認(rèn)為，除了停了兩條線的傳聞外，行業(yè)沒有其他利空消息。7月，寧德時代排產(chǎn)預(yù)計環(huán)比提升，達(dá)到42G左右，考慮到金九銀十備貨，預(yù)計8月將繼續(xù)提升，行業(yè)基本面與開工率將持續(xù)改善。
上述券商機構(gòu)表示，短期看行業(yè)沒有更多邊際利空，預(yù)計隨著二季度各家公司業(yè)績兌現(xiàn)，行業(yè)配置價值將會凸顯。預(yù)計二季度寧德時代實現(xiàn)凈利120億元，全年凈利500億元，對應(yīng)當(dāng)前15倍估值。億緯鋰能二季度預(yù)計凈利12億元，全年凈利50億元，對應(yīng)當(dāng)前估值也是15倍。這個估值，在去年寧德時代業(yè)績預(yù)期最低點的時候沒有出現(xiàn)過。
02、營收下滑局面或貫穿2024年
事實上，寧德時代市值走低與公司業(yè)績關(guān)系密切，而且影響到員工數(shù)量。
2020年至2022年，寧德時代營業(yè)收入分別為503.19億元、1303.56億元和3285.94億元，同比分別增長9.90%、159.06%和152.07% ；歸母凈利潤分別為55.83億元、159.31億元和307.29億元，同比分別增長22.43%、185.34%和92.89%，業(yè)績實現(xiàn)兩年超高速增長。
與之相匹配的是，2020年末至2022年末，寧德時代職員工數(shù)量合計分別為3.3萬人、8.36萬人和11.89萬人。
2023年，寧德時代營業(yè)收入達(dá)4009.17億元，同比增長22.01%；凈利潤達(dá)441.21億元，同比增長43.58%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。而截至2023年末，寧德時代在職員工的數(shù)量合計11.61萬人，與上年同期相比減少2859人。
2024年一季度，寧德時代營業(yè)收入達(dá)797.71億元，同比下降10.41%；凈利潤達(dá)105.10億元，同比增長7%，營收變?yōu)殚_倒車。
寧德時代營收下滑的局面，或許將貫穿2024年。
中原證券認(rèn)為，考慮鋰電池需求增速回落、鋰電產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)能擴產(chǎn)現(xiàn)狀及擴產(chǎn)預(yù)期，以及鋰礦和碳酸鋰進(jìn)口特點，預(yù)計2024年我國鋰電產(chǎn)業(yè)價格較2023年仍將承壓。
目前，寧德時代的兩款當(dāng)家明星產(chǎn)品為麒麟電池和神行電池，公司的朋友圈也十分廣闊。
據(jù)了解，麒麟電池是寧德時代在2022年推出的第三代CTP（無模組電池包)技術(shù)。神行電池是2023年8月發(fā)布的全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，在常溫條件下，電池充電10分鐘，續(xù)航400公里。
當(dāng)前，麒麟電池配套的車型包括極氪009、001，理想汽車MEGA、問界M7。神行電池確定搭載的車型包括奇瑞的星途星紀(jì)元以及廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企的相關(guān)車型。
但也不得不承認(rèn)，去寧王化的呼聲也是一股不可小覷的力量。
2023年11月，長安汽車高調(diào)發(fā)布自研電池品牌——金鐘罩，并計劃到2030年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯。
同年12月，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池，新電池具有高安全、高性能、長壽命，電芯針刺不冒煙、不起火等優(yōu)良特性。
同月，極氪突然宣布旗下全球首款800V磷酸鐵鋰超快充金磚電池量產(chǎn)。
還是12月，蔚來創(chuàng)始人李斌親自測試了自家研發(fā)的150kWh半固態(tài)電池包的實際續(xù)航能力。
據(jù)悉，蔚來的這塊電池電芯由蔚來與衛(wèi)藍(lán)新能源聯(lián)合開發(fā)，電池包由蔚來自研，前后累計花費了3年時間。衛(wèi)藍(lán)新能源是中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化平臺。
2024年6月，吉利自主研發(fā)的全新一代刀片式磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池正式發(fā)布。
有市場觀點認(rèn)為，去寧王化是行業(yè)的趨勢，也是車企將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中的必然選擇，也能促進(jìn)行業(yè)的充分競爭，寧德時代的業(yè)績高增長時代或許一去不復(fù)返。
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