圖片來源：攝圖網(wǎng)

近期以來，在國產(chǎn)新能源汽車沖擊下，曾經(jīng)日如中天的豪華車市場也繃不住了，紛紛開啟降價模式。日前，寶馬打五折、17萬買寶馬、奔馳油車打六折、電車五折、19萬的奧迪，刺痛了多少中產(chǎn)?紛紛沖上熱搜話題。

不僅是豪華車市場開啟價格戰(zhàn)，超豪華市場也被卷進了價格戰(zhàn)。有報道顯示，目前保時捷旗下入門SUV車型Macan起售價已降至45萬元左右，純電動車型Taycan開啟了最高7折的降價促銷，一些門店還給出了99999元、88888元、66666元等大額優(yōu)惠券。

不僅是保時捷，近日，賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁等車型傳出降價消息。一位賓利經(jīng)銷商表示，除了飛馳入門款有較大降幅外，其他配置的車型現(xiàn)金降幅也很大。比如，飛馳2024款4.0T V8 雅度版指導(dǎo)價為336.5萬元，降價后裸車價為226.5萬元，直降110萬元。除了飛馳以外，添越、歐陸等車型的部分配置現(xiàn)金優(yōu)惠也在50萬元左右。

一位瑪莎拉蒂經(jīng)銷商也稱，目前Ghibli限時優(yōu)惠，部分配置的最高現(xiàn)金優(yōu)惠17.5萬元。以Ghibli 2022款 2.0T GT鋒芒版為例，該車裸車價已降至60萬元出頭。

一位阿斯頓馬丁的經(jīng)銷商表示，當(dāng)前店內(nèi)的DB11兩款配置的車型限時優(yōu)惠30萬元，裸車價200萬元出頭。

一位超豪華品牌經(jīng)銷商表示，降價幾十萬、上百萬，聽上去好像降幅很大，但其實對標原來的高價位，降幅也就在10%左右，這在當(dāng)下的汽車市場很常見。經(jīng)銷商坦言，降價也是為了應(yīng)對銷量下降的壓力。

多款超豪華車型降價，或與其承受的市場銷量壓力有關(guān)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月，幾乎所有的超豪華車品牌在中國市場的銷量，都經(jīng)歷了兩位數(shù)的同比下滑。其中，保時捷銷量4633輛，同比下滑40.61%;路特斯、賓利、瑪莎拉蒂等品牌的銷量均在200輛左右;法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌的銷量則不足100輛;邁凱倫銷量僅為2輛。

對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝表示，超豪華車市場的萎靡與全球經(jīng)濟形勢的不穩(wěn)定，以及消費購買能力的減弱有關(guān)。超豪華車型降價，對其老客戶和品牌度都會產(chǎn)生負面影響。

有錢人為何不喜歡超豪華車了？360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎認為，國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車將會遠遠超過國外品牌的豪車，成為消費者、企業(yè)家的優(yōu)先選擇。相較售價四五百萬元的國外豪車，國產(chǎn)新能源車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的性價比極高。

從超豪華車市場卷入‘價格戰(zhàn)’回看我國豪華車市場發(fā)展情況：

——中國豪華車市場發(fā)展情況

2020年12月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成28.4萬輛，同比增長24.6%。從4月以來，豪華車市場一直保持大幅增長。

受到車市疲軟及疫情影響，豪華品牌上半年的銷量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈現(xiàn)的跌幅仍有差別，其中凱迪拉克上半年同比跌幅達33.68%，成為銷量前十品牌中跌幅之最，緊隨其后的是捷豹路虎，跌幅達到27.85%。

相比二線豪華品牌的較大波動，豪華三強上半年表現(xiàn)相對穩(wěn)定，整體跑贏豪華品牌總體市場，正因為在奔馳、寶馬、奧迪的有力拉動下，豪華車市場整體才表現(xiàn)得更加突出。

盡管同比下跌成為豪華細分市場的主流表現(xiàn)，但其中也不乏像雷克薩斯這種逆勢上揚的品牌，上半年同比增長4.83%的表現(xiàn)讓該雷克薩斯成為豪華市場中的另類;而更為特殊的特斯拉也成為豪華市場中的出色后來者，由于其本地化戰(zhàn)略的成功實施，特斯拉上半年銷量增速達到130.49%，這一成績不僅在豪華市場中極為出色，在主流全局市場中更是一騎絕塵。

——豪華車滲透情況

盡管過去十年來豪華車在中國快速發(fā)展，整個行業(yè)離達到飽和狀態(tài)仍還有一段距離。截止到2019 年，中國豪華車銷量滲透率在13.8%左右，全球平均豪華車滲透率在10.8%，中國略超全球平均水平。未來德系三大豪華品牌，即奧迪、奔馳和寶馬，將繼續(xù)占據(jù)國內(nèi)豪華車市場的前三位。而雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中國市場開拓的力度和車型引進，為其未來銷量提供支撐，初步預(yù)計到2025年，中國豪華車的市場銷量滲透率有望超過18%。

如何應(yīng)對正呈現(xiàn)出全新面貌的中國汽車市場，是超豪華品牌必須破解的一道難題。在顏景輝看來，超豪華車品牌應(yīng)該緊跟中國市場發(fā)展趨勢，加速產(chǎn)品、技術(shù)的迭代和創(chuàng)新，同時提高產(chǎn)品性價比，才能應(yīng)對市場競爭。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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