（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

在新能源商用車領域，補能慢、綜合成本高、運輸里程短等問題長期以來一直是制約行業(yè)快速發(fā)展的主要瓶頸。

近日，寧德時代發(fā)布了商用動力電池新品牌——天行，并同時推出了兩款針對性極強的產(chǎn)品：寧德時代天行輕型商用車(L)-超充版與寧德時代天行輕型商用車(L)-長續(xù)航版。

天行L-超充版是4C超充輕型商用車動力電池的代表作，該電池支持4C超充技術(shù)，意味著在短短12分鐘內(nèi)即可為車輛補充60%的電量(SOC)，極大地縮短了補能時間，讓商用車司機在緊張的運輸任務中也能享受到如同燃油車般的便捷。具有8年80萬公里壽命、140度電量、155Wh/kg能量密度、350km續(xù)航等特點，而8年80萬公里的全生命周期質(zhì)保不僅降低了用戶的綜合用車成本，還確保了電池的高保值率，為商用車用戶算好經(jīng)濟賬。

而天行L-長續(xù)航版則以其500km的超長續(xù)航能力，直擊新能源商用車運輸里程短的痛點。

天行L-長續(xù)航版具有500km續(xù)航、200度電量、200Wh/kg輕型商用車電池最高能量密度、8年80萬公里壽命等特點。對于像福州閩侯到泉州這樣單邊運距230公里的路線，傳統(tǒng)新能源商用車往往需要多次充電才能完成往返，每次充電都要花0.5個小時—1個小時，不僅耗時耗力，還嚴重影響了運輸效率。而裝備了天行L長續(xù)航版電池的商用車，則能輕松實現(xiàn)全程無需中途補能，大幅提升了運輸?shù)臅r效性和靈活性，加快了車輛運轉(zhuǎn)率，為物流行業(yè)帶來了前所未有的效率提升。寧德時代天行L—長續(xù)航版，整車綜合減重最高可達300kg，創(chuàng)造了更多的有效載重，幫助用戶多拉、多跑、多賺。

新能源商用車銷量加速增長

從新能源商用車銷量來看，2016-2023年，中國新能源商用車銷量呈現(xiàn)波動變化的態(tài)勢。自2012年，新能源商用車銷量連續(xù)保持上升態(tài)勢，2023年增長至44.7萬輛。

電池技術(shù)進展情況分析

近年來，全球純電汽車市場快速增長，主要受到兩個關鍵因素的支撐。首先是電池技術(shù)的不斷提升，其性能直接影響車輛的續(xù)航里程，對消費者的使用體驗至關重要。其次是新型充電技術(shù)的普及，這對于電動汽車的發(fā)展也起到了重要的推動作用。值得注意的是，電池約占電動汽車近40%的成本，因此電池價格也是影響電動汽車性價比的關鍵因素。

從電池技術(shù)方面來看，比亞迪刀片電池是目前全球范圍內(nèi)綜合優(yōu)勢處于行業(yè)前列的一種磷酸鐵鋰電池，于2020年3月進入量產(chǎn)階段，相比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，刀片電池具有能量密度高、體積利用率高、穩(wěn)定性強、故障率低，兼顧了高安全性和長續(xù)航里程。此外，正處于研發(fā)階段、規(guī)?；慨a(chǎn)蓄勢待發(fā)的鈉離子電池、固態(tài)電池在電池技術(shù)領域的研究熱度居高不下。根據(jù)Marklines以及多家行業(yè)上市公司公司公告所披露的事實，進入2023年，一大批固態(tài)電池企業(yè)將交付固態(tài)電池產(chǎn)品，固態(tài)電池迎來大規(guī)模量產(chǎn)和裝車時代。同時，寧德時代于2023年4月稱，將在2023年4月18日開幕的2023上海國際車展上發(fā)布凝聚態(tài)電池。凝聚態(tài)電池是一種新型電池技術(shù)，采用了固態(tài)電解質(zhì)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)電解液，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，凝聚態(tài)電池的核心就是能實現(xiàn)超流態(tài)，超導態(tài)，從而擁有更加優(yōu)越的穩(wěn)定性，傳導性，即電池更加穩(wěn)定，容量更大，傳導效率更快。

美銀：動力電池最早將2025年供不應求

美國銀行全球研究部(Bank of America Global Research)公布了一份報告表示，全球電動汽車市場將面臨電池斷供的威脅，動力電池最早將2025年供不應求。

根據(jù)報告，預計在2025至2026年間，全球電動汽車電池市場可能出現(xiàn)供不應求的情況，屆時電池產(chǎn)能利用率將達到85%。隨著全球電動汽車的普及程度持續(xù)增加，到2030年，全球電動汽車電池的供應短缺情況將進一步加劇，產(chǎn)能利用率預計將升至約121%。

在談到中國電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀時，全德華人機電工程學會的特聘專家、新能源汽車部副部長劉光明對其進行了高度評價。劉光明指出，近年來電池技術(shù)取得了長足進步，主要體現(xiàn)在能量密度提升、成本降低、快充技術(shù)發(fā)展和電池耐久性增強等方面。他認為，中國電池產(chǎn)業(yè)憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和突出的成本優(yōu)勢，已經(jīng)在全球市場中占據(jù)重要地位。展望未來，雖然在可預見的五年內(nèi)鋰離子電池仍可能保持市場主導地位，但在未來十年內(nèi)技術(shù)格局可能會發(fā)生巨大變化。

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