25億元買(mǎi)下價(jià)值超102億元的問(wèn)界品牌，賽力斯與華為的合作進(jìn)入新紀(jì)元。

表面看，這是兩家企業(yè)對(duì)于品牌資產(chǎn)的一次交易，而且賽力斯幾乎是以二折的超值價(jià)格購(gòu)入；但背后則是兩家企業(yè)在長(zhǎng)期合作后，厘清了問(wèn)界品牌的歸屬問(wèn)題，并對(duì)各自戰(zhàn)略和定位的再次重申和強(qiáng)化。

交易完成后，賽力斯將擁有完整的品牌資產(chǎn)，雙方將基于各自?xún)?yōu)勢(shì)，持續(xù)且更好地為用戶(hù)和資本市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值。

無(wú)論是交易價(jià)格，還是今后的長(zhǎng)期發(fā)展，賽力斯都贏麻了。

01、二折購(gòu)入問(wèn)界，再次贏麻了

一紙公告，讓賽力斯再次成為車(chē)圈關(guān)注的焦點(diǎn)。

7月2日晚，賽力斯發(fā)布公告，其控股子公司賽力斯汽車(chē)與華為商定，擬以25億元收購(gòu)華為持有的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，預(yù)計(jì)于今年12月30日前完成。

要知道，問(wèn)界是當(dāng)前新勢(shì)力陣營(yíng)中的當(dāng)紅明星。問(wèn)界品牌在今年6月單月交付突破4萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。

其中，問(wèn)界M9在6月份交付17241輛，累計(jì)大定超10萬(wàn)輛，穩(wěn)居50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量第一，成為攪動(dòng)中國(guó)高端豪車(chē)市場(chǎng)的X因素。新款M7上半年累計(jì)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)，居中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型第一名，新款M5上市累計(jì)交付破1萬(wàn)輛。問(wèn)界產(chǎn)品呈現(xiàn)三線并進(jìn)的澎湃之勢(shì)，更多新品也將在年內(nèi)推出。

▲來(lái)源：各品牌公告，第一電動(dòng)

在問(wèn)界助力下，賽力斯新能源汽車(chē)6月銷(xiāo)量達(dá)44126輛，同比大增長(zhǎng)372.04%；今年1-6月，累計(jì)銷(xiāo)量200949輛，同比增長(zhǎng)348.55%。可以看出，問(wèn)界是賽力斯成功的最大功臣。

本次交易看似非常簡(jiǎn)單，就是上市公司斥資收購(gòu)了一個(gè)品牌。但對(duì)于華為和賽力斯來(lái)說(shuō)都具有戰(zhàn)略意義。

價(jià)格層面，賽力斯公布的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，華為轉(zhuǎn)讓的問(wèn)界相關(guān)資產(chǎn)在評(píng)估基準(zhǔn)日的市場(chǎng)價(jià)值超102億元。而賽力斯僅花費(fèi)25億元，接近二折的水平，這對(duì)于上市公司和投資者而言，無(wú)疑是一次非常負(fù)責(zé)的交易。

相比那些動(dòng)輒幾倍、幾十倍溢價(jià)的收購(gòu)，賽力斯這筆收購(gòu)太值了。

其次，本次交易并不會(huì)影響雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)的開(kāi)展，簡(jiǎn)而言之，合作沒(méi)有任何變化，只是問(wèn)界的商標(biāo)、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利等歸屬權(quán)從華為變成了賽力斯。

此前，華為還轉(zhuǎn)讓了享界、智界等商標(biāo)給相關(guān)方，進(jìn)一步重申不造車(chē)的理念，利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，持續(xù)幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。

華為造車(chē)與否曾一度引發(fā)巨大爭(zhēng)議，甚至被認(rèn)為會(huì)牽連到合作車(chē)企的利益。但如今，華為智選車(chē)（鴻蒙智行）的邊界更加清晰。

這次將品牌轉(zhuǎn)讓給合作伙伴，相當(dāng)于華為再次向外界喊話(huà)不造車(chē)，并鐵了心賦能車(chē)企。賽力斯就是和華為合作最深、范圍最廣、裝車(chē)量最大的整車(chē)商，即便華為也在擴(kuò)充朋友圈，但無(wú)論是合作深度、亦或產(chǎn)品銷(xiāo)售表現(xiàn)、用戶(hù)認(rèn)可度等等維度，都難以復(fù)制賽力斯的成功。

這也決定了賽力斯的獨(dú)一無(wú)二，也是其獲得更高估值的原因。

最后，通過(guò)本次交易，厘清了問(wèn)界品牌的歸屬問(wèn)題。市場(chǎng)和輿論對(duì)問(wèn)界都有極高的關(guān)注度，但此前因品牌歸屬華為，制造屬于賽力斯，也對(duì)用戶(hù)產(chǎn)生了一些困擾。

此次賽力斯收購(gòu)問(wèn)界品牌，有利于未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展，賽力斯與華為各自的定位更為明晰，未來(lái)將發(fā)揮各自資源、稟賦優(yōu)勢(shì)，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，提供跨界融合的新豪華汽車(chē)產(chǎn)品。

02、換擋提速，駛向星辰大海

自2021年合作以來(lái)，華為和賽力斯打造了世界汽車(chē)史上經(jīng)典的跨界融合，賽力斯更是逆境突圍，一度成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力市值第一的企業(yè)。

要知道，問(wèn)界第一款車(chē)M5在2021年12月才上市，迄今也才2年半的時(shí)間。賽力斯如今已是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車(chē)企，從名不見(jiàn)經(jīng)傳到揚(yáng)名四海，從邊緣到頭部，堪稱(chēng)一部商業(yè)奇跡。

這背后離不開(kāi)和華為開(kāi)創(chuàng)性的合作模式。此前，雙方還簽訂了《進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，這也是繼在2023年2月簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議后，再度簽署相關(guān)協(xié)議，標(biāo)志著雙方堅(jiān)定發(fā)展聯(lián)合業(yè)務(wù)模式和全力打造AITO問(wèn)界品牌的決心。

目前，華為賦能車(chē)企分為三種模式——傳統(tǒng)的Tire 1（汽車(chē)零部件供應(yīng)）模式、華為終端BG負(fù)責(zé)的智選車(chē)模式（鴻蒙智行）、華為車(chē)BU掌舵的HUAWEI INSIDE（HI模式）。

值得一提的是，賽力斯汽車(chē)是唯一一家與華為智選車(chē)、車(chē)BU、華為數(shù)字能源簽訂戰(zhàn)略合作的車(chē)企，合作程度最深。

如此成功的案例在前，很多大車(chē)企來(lái)找華為合作智選車(chē)，但資源有限、人手有限，重點(diǎn)只能做四個(gè)樣板點(diǎn)。余承東曾如此透露。因此，賽力斯堪稱(chēng)孤例，更加凸顯出其在新勢(shì)力陣營(yíng)的獨(dú)特之處。

而且，賽力斯還在積極參與引進(jìn)（華為車(chē)BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資事宜，若成功參與投資，雙方將形成休戚與共的利益共同體。

此前，華為計(jì)劃將一級(jí)部門(mén)華為車(chē)BU分拆為獨(dú)立子公司，并拿出最多40%的股權(quán)對(duì)外融資。

余承東曾公開(kāi)表示，2024年前3個(gè)月，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，車(chē)BU還接近扭虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月開(kāi)始，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展。考慮到華為的品牌號(hào)召力和影響力，入股華為車(chē)BU無(wú)疑是一個(gè)雙贏的選擇。

與此同時(shí)，此次交易，為問(wèn)界走向世界舞臺(tái)打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)前，出海已經(jīng)成為許多車(chē)企的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，奇瑞、長(zhǎng)城等企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)勢(shì)頭正盛，中國(guó)制造對(duì)海外用戶(hù)吸引力極大，而且許多海外國(guó)家新能源汽車(chē)滲透率還較低，具有廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如今，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)逼近50%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）的關(guān)口；而海外滲透率不到20%，除中國(guó)外，歐洲略高，而北美和其他區(qū)域都不到10%，成長(zhǎng)空間巨大。

2023年我國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，超越日本，正式躍升為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。

出海一片欣欣向榮之勢(shì)，但囿于一些既定因素，華為在海外市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，問(wèn)界品牌歸屬賽力斯，相當(dāng)于消除了這一潛在影響，為AITO問(wèn)界出海掃清了障礙，奠定了基礎(chǔ)，也是問(wèn)界成為世界級(jí)新豪華汽車(chē)品牌的濫觴。未來(lái)，賽力斯挺進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的星辰大海，其天花板無(wú)疑將再度大幅抬升。

正如賽力斯董事長(zhǎng)張興海所說(shuō)：剛開(kāi)始，有一些業(yè)界同仁‘看不起’賽力斯，如今是‘看不懂’賽力斯。

而如今，即便看懂了，賽力斯也早已進(jìn)入發(fā)展的新紀(jì)元。本次交易后，賽力斯也將二次換擋，提速飛馳。

看完覺(jué)得寫(xiě)得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。

標(biāo)簽： 標(biāo)簽 內(nèi)容 隨筆