（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

進(jìn)入2024年，我國新能源汽車車企正陷入一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)，各家企業(yè)紛紛通過降價(jià)促銷手段爭奪市場份額，行業(yè)利潤空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，同時(shí)也加劇了市場競爭的殘酷性。

近日，北京大學(xué)博雅特聘教授姚洋接受采訪時(shí)表示，中國汽車企業(yè)不要打價(jià)格戰(zhàn)。有一些企業(yè)是很有價(jià)格優(yōu)勢的，有價(jià)格優(yōu)勢就多賺點(diǎn)錢。也許我們中國人把市場份額看著太重，其實(shí)對于一個工業(yè)來說，利潤是更加重要的。姚洋認(rèn)為，我們現(xiàn)在電動汽車發(fā)展起來，很大一部分是替代了以前的燃油車。在這種情況下，倒情愿看到替代速度稍慢一點(diǎn)，科技進(jìn)步更快一些，這需要企業(yè)有充足的利潤空間。

當(dāng)前，中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，車價(jià)已降至近幾年來的最低點(diǎn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度僅有少數(shù)幾家車企如比亞迪、長城、賽力斯等實(shí)現(xiàn)了利潤正增長，絕大多數(shù)車企面臨著凈利潤下滑的困境。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的直言不諱——這樣卷下去不是辦法，更是道出了行業(yè)的普遍憂慮。他呼吁全行業(yè)應(yīng)以大局為重，采取長期主義戰(zhàn)略，通過提升產(chǎn)品競爭力和服務(wù)質(zhì)量來贏得市場，而非僅僅依賴價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)行惡性競爭。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)62.3%，遠(yuǎn)高于榮枯線，預(yù)示著汽車流通行業(yè)正處于不景氣狀態(tài)。這不僅反映了市場需求的疲軟，也預(yù)示著未來一段時(shí)間內(nèi)，汽車銷量或?qū)⒚媾R環(huán)比下降的壓力。在這樣的市場環(huán)境下，如何吸引消費(fèi)者、擴(kuò)大市場份額，成為了擺在所有車企面前的難題。

面對困境，中國汽車企業(yè)需要更加清醒地認(rèn)識到，價(jià)格戰(zhàn)并非長久之計(jì)，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造和服務(wù)提升等多元化手段，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

中國新能源汽車行業(yè)市場份額：比亞迪占比最大

從銷量數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車市場份額最大的企業(yè)是比亞迪，2022年其市場占有率達(dá)31.72%。其次是上汽通用五菱，市場占有率為7.79%。特斯拉排名第三，市場占有率為7.75%，緊隨其后的是吉利，市場占有率為5.37%。其他品牌的市場占有率相對較低，都在5%以下。

廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市企業(yè)數(shù)量最多

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省擁有最多數(shù)量的上市企業(yè)，其中包括廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車等龍頭企業(yè)。江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市企業(yè)數(shù)量亦較多，擁有亞星客車等上市企業(yè)，而安徽省則有蔚來-SW、江淮汽車、安凱客車、漢馬科技等上市企業(yè)。

2022年，廣東省新能源汽車銷量最多

從各省市新能源汽車的銷量情況來看，2022年，廣東省新能源汽車銷量最多，達(dá)到75.30萬輛，其次為浙江，銷量為62.14萬輛。江蘇省排名第三，為48.22萬輛?？傮w來看，我國東部地區(qū)新能源汽車銷量居前，西北地區(qū)銷量相對冷淡，這些地區(qū)的新能源汽車滲透率仍有較大的提升空間。

近日，高盛發(fā)布的研究報(bào)告指出，根據(jù)該行的《新能源汽車每周圖表》，在5、6月期間，中國新能源汽車的建議零售價(jià)下調(diào)和經(jīng)銷商折扣都得到了良好的控制并保持穩(wěn)定，而內(nèi)燃機(jī)車的經(jīng)銷商折扣在今年第二季度持續(xù)擴(kuò)大。高盛觀察到中國新能源汽車的滲透率在6月的第一周達(dá)到了51%的峰值，而在上周降至44%。因此，高盛預(yù)計(jì)，新能源汽車的價(jià)格約束將是暫時(shí)的，進(jìn)入今年第三季度，競爭可能會加劇，以應(yīng)對內(nèi)燃機(jī)車的降價(jià)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在今年初的電話會議上表示，中國汽車公司是全球最具競爭力的車企，如果沒有貿(mào)易壁壘，中國車企將淘汰全球絕大多數(shù)車企。國內(nèi)車企之所以有這么高的競爭力，原因就在于低價(jià)格、高品質(zhì)的供應(yīng)鏈。

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