小米獲得獨(dú)立造車資質(zhì)！生產(chǎn)企業(yè)更換為小米，雷軍曾言對(duì)于這種不騙補(bǔ)、不占著茅坑不拉屎的企業(yè)，相關(guān)部門自然應(yīng)該支持

藍(lán)海情報(bào)網(wǎng) 2024-07-15 14:03:38 437

小米獲得獨(dú)立造車資質(zhì)！生產(chǎn)企業(yè)更換為小米，雷軍曾言：對(duì)于這種不騙補(bǔ)、不占著茅坑不拉屎的企業(yè)，相關(guān)部門自然應(yīng)該支持

圖片來源：小米汽車官網(wǎng)

7月12日，據(jù)工信部官網(wǎng)披露的第385批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，出現(xiàn)四款小米牌純電動(dòng)轎車，值得關(guān)注的是，其企業(yè)名稱為小米汽車科技有限公司。這意味著，小米汽車已經(jīng)從北汽集團(tuán)的旗下獨(dú)立出來，小米汽車取得獨(dú)立造車資質(zhì)，其生產(chǎn)企業(yè)名稱也由北汽更換為小米。這一步驟可能是小米進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)大在汽車領(lǐng)域的影響力的重要一步。

據(jù)企查貓顯示，小米汽車科技有限公司成立于2021年11月18日，注冊(cè)資本100,000萬人民幣，法定代表人雷軍，公司經(jīng)營范圍包括：新能源車整車制造;汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā);電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā);汽車零部件及配件制造(限動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車電子、新能源專用關(guān)鍵零部件等項(xiàng)目);輸配電及控制設(shè)備制造;電動(dòng)機(jī)制造、電機(jī)制造、其他未列明電氣機(jī)械及器材制造(以上制造業(yè)限節(jié)能環(huán)保、數(shù)控設(shè)備制造);智能車載設(shè)備制造(印刷電路板等高污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)除外)等。

其實(shí)，早在去年8月，小米已獲得中國國家規(guī)劃部門的批準(zhǔn)，開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這意味著小米已經(jīng)得到了中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)(發(fā)改委)的批準(zhǔn)，允許其進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。據(jù)知情人士透露，發(fā)改委在本月早些時(shí)候批準(zhǔn)了小米制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。這也使得小米成為自2017年底以來第四批獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。

小米自從2021年3月宣布造車以來，業(yè)內(nèi)一直高度關(guān)注小米汽車的發(fā)展模式等問題。然而，唯獨(dú)在獲得制造資質(zhì)方面，一直沒有確鑿的消息。早些時(shí)候有市場傳聞稱小米計(jì)劃收購北京寶沃汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，然而在今年6月，北京寶沃卻申請(qǐng)注銷了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，打破了這猜測。

據(jù)小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍曾言，小米汽車，這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，對(duì)于這種不騙補(bǔ)、不占著茅坑不拉屎的企業(yè)，相關(guān)部門自然應(yīng)該支持。

從小米汽車取得獨(dú)立造車資質(zhì)回看小米造車業(yè)務(wù)發(fā)展情況：

——小米汽車投資情況

2021年，小米董事長雷軍宣布入局造車行業(yè)，但此時(shí)國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)有比亞迪、特斯拉等龍頭和蔚小理等新興參與者，小米已經(jīng)成為了較晚參與新能源汽車行業(yè)的企業(yè)。再加上小米造車屬于跨界行為，缺乏造車供應(yīng)鏈和核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，所以為了順利實(shí)現(xiàn)計(jì)劃內(nèi)汽車上市，就需要用投資和收購來換技術(shù)和時(shí)間。

因此在小米宣布造車之前，小米系旗下的小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權(quán)基金管理有限公司等便已經(jīng)開始在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了大量投資和布局，甚至在2015年參與了蔚來的A輪融資、2017年參與了小鵬汽車A+輪融資。

從小米集團(tuán)、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等小米投資主體的投資數(shù)據(jù)來看，小米從2011年便開始布局汽車領(lǐng)域，并在2021年宣布造車以前已完成汽車領(lǐng)域投資事件52件，累計(jì)投資資金已達(dá)262.27億元。宣布造車后，2021年-2022年小米投資金額和數(shù)量再次創(chuàng)新高，2021年達(dá)成最高投資額299.88億元，2022年達(dá)成最高投資數(shù)量26件。

——小米汽車基本參數(shù)對(duì)比

2024年3月28日，小米在汽車發(fā)布會(huì)上正式公布了其首款量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車——小米SU7，標(biāo)志著小米集團(tuán)正式進(jìn)入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，與特斯拉、吉利、小鵬等知名車企展開競爭。特斯拉Model3、智界S7、極氪007、小鵬P7i等車型的產(chǎn)品價(jià)格多數(shù)在20-30萬元間，是小米SU7強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。

從整體紙面基本參數(shù)來看，小米SU7在車身尺寸、CLTC續(xù)航里程、百公里加速等維度均存在一定競爭優(yōu)勢(shì)。其中，續(xù)航是純電動(dòng)汽車最重要的參數(shù)之一，小米SU7全系續(xù)航里程700公里起，標(biāo)準(zhǔn)款產(chǎn)品續(xù)航即達(dá)到其他部分車型的長續(xù)航版;小米SU7的百公里加速度是50萬元以內(nèi)速度最快的量產(chǎn)車，小米SU7 Max性能版零至百公里加速時(shí)間為2.78秒，在動(dòng)力性能方面也極具競爭力。

——三大路徑助力小米全面構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)

2024年3月28日，小米在汽車發(fā)布會(huì)上正式公布了其首款量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車——小米SU7，這也標(biāo)志著小米集團(tuán)正式由投資人步入競爭者行列?；仡櫺∶字悄芷嚇I(yè)務(wù)布局脈絡(luò)，可以發(fā)現(xiàn)小米進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域并非一時(shí)興起，而是通過投資產(chǎn)業(yè)鏈初創(chuàng)企業(yè)、深度聚焦核心技術(shù)、供應(yīng)鏈企業(yè)深化合作逐步入局，構(gòu)建一個(gè)覆蓋智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。

小米構(gòu)建智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)主要分為三大路徑：一是投資先行，通過投資初創(chuàng)企業(yè)等全面構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);二是通過企業(yè)自研，強(qiáng)勢(shì)切入電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)環(huán)節(jié);三是深化合作，采用直接與供應(yīng)商合作方式，為智能汽車業(yè)務(wù)賦能。從環(huán)節(jié)特點(diǎn)來看，小米投資及自研主要集中在電動(dòng)化、智能化等核心環(huán)節(jié)，在電氣電子、底盤/車身內(nèi)外飾主要以合作為主。

通過三大路徑，小米汽車上游已覆蓋電池材料、半導(dǎo)體等相關(guān)領(lǐng)域，中游已覆蓋電動(dòng)化系統(tǒng)零部件、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)，下游已布局汽車后服務(wù)市場，全面構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

從小米汽車SU7的主要環(huán)節(jié)供應(yīng)商來看，小米投資企業(yè)澤景電子AR-HUD產(chǎn)品均已供應(yīng)小米SU7車型，小米SU7 Pro及小米SU7Max搭載禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128，具備高階智能駕駛功能，分別于2024年4月和5月開啟交付。