圖片來源：攝圖網

7月15日晚7點，董宇輝再次迎來其高光時刻，董宇輝在華為總部與華為常務董事、終端BG董事長余承東、智能汽車解決方案BU董事長余承東開啟了一場直播對話，此次直播引起全網廣泛關注。

對于問界品牌的銷量表現(xiàn)，余承東指出，目前雖然有多家車企與華為達成合作，但市場表現(xiàn)都不如問界，目前問界M7和M9已經在30萬以上、50萬以上的細分市場占據(jù)銷量榜首，超過傳統(tǒng)BBA，市場競爭力極為可觀，網友直呼問界才是老余的心頭肉。余承東還強調，目前賽力斯擁有了AITO問界這樣的強大的品牌資產，開拓全球市場能力非常強，未來將在全球市場創(chuàng)造出無限的價值。

M9為什么賣得好？余承東稱華為智能化領先，而且機械素質也比別人好一截。我們有種新的技術來實現(xiàn)它(機械素質)，不管是奔馳寶馬，奧迪，還有路虎攬勝保時捷，還有庫里南等，我發(fā)現(xiàn)我們在這些機械的素質上，都比別人還好。

余承東還在直播中點贊問界M9出色的機械素質，他表示，盡管外界一度認為問界M9側重于軟件與智能體驗，但用戶試駕后的真實反饋顯示，問界M9無論底盤調校、動力響應還是NVH表現(xiàn)，均優(yōu)于同級BBA車型。近日，中汽評測 C-NCAP 公布了問界 M9 的汽車測試結果，其以高達93.9%的綜合得分率榮獲C-NCAP(2021版)唯一超五星安全車型，安全性能與機械品質充分獲得權威肯定。

對于華為智能駕駛，余承東稱，華為的智能駕駛很多人跟風黑，用各種手段搞我們，但是實際上華為的綜合能力還是仍然對得起那四個字(遙遙領先)。

據(jù)企查貓顯示，華為技術有限公司成立于1987年09月15日，注冊資本4,084,113.182萬人民幣，法定代表人趙明路，公司經營范圍包括：程控交換機、傳輸設備、數(shù)據(jù)通信設備、寬帶多媒體設備、電源、無線通信設備、微電子產品、軟件、系統(tǒng)集成工程、計算機及配套設備、終端設備及相關通信信息產品、數(shù)據(jù)中心機房基礎設施及配套產品(含供配電、空調制冷設備、智能管理監(jiān)控等)的開發(fā)、生產、銷售、技術服務、工程安裝、維修、咨詢、代理、租賃等。

從余承東回答M9為什么賣得好回看智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——智能網聯(lián)汽車產業(yè)供需發(fā)展

智能網聯(lián)汽車出貨量方面，根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%，發(fā)展前景廣闊。

在市場滲透率方面，根據(jù)CAICV數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國乘用車市場中L2級車輛滲透率為23.5%。工信部有關負責人表示，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)乘用車新車銷量約700萬輛，市場滲透率為34.9%;2023年上半年市場滲透率進一步提升，達到42.4%。

——智能網聯(lián)汽車產業(yè)測試示范部署情況：開放道路建設和測試示范規(guī)模不斷擴大

開放測試道路是進行開放道路測試的前提，可以配套相應系統(tǒng)平臺為開放道路測試提供場地、通信信號、路況信息、紅綠燈信息、實時事件信息、交通數(shù)據(jù)信息、氣候信息等。根據(jù)CAICV數(shù)據(jù)，截止至2022年8月，全國已有約30個省市總體發(fā)布智能網聯(lián)汽車道路測試和示范應用牌照1000多張牌照，各地開放道路超過6000公里，測試里程超過2000萬公里，已經形成一個非常良好的包括封閉場地和開放道路協(xié)同的智能網聯(lián)汽車測試評價驗證體系。根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛透露，截至2023年上半年，全國累計開放超過15000公里測試道路，道路測試總里程達到7000多萬公里，發(fā)放測試牌照超過2800張。

——智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈布局

從企業(yè)智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)布局來看，我國智能網聯(lián)汽車企業(yè)在上游感知系統(tǒng)主要布局在車載攝像頭、激光雷達等環(huán)節(jié)，代表企業(yè)包括宇瞳光學、禾賽科技、舜宇光學等;決策系統(tǒng)主要布局車規(guī)級芯片和云計算平臺，以地平線、黑芝麻、浩云科技、東土科技為代表;執(zhí)行控制系統(tǒng)廠商(利氪科技、翰凱斯、亞太機電、德科智控等)主要布局線控底盤;網聯(lián)賦能的布局重點在C-V2X車路協(xié)同技術研發(fā);整車廠商與解決方案供應商涉及傳統(tǒng)主機廠、科技企業(yè)、造成新勢力等多類型企業(yè)，多數(shù)企業(yè)傾向于全棧布局。

據(jù)產業(yè)研究院報告分析，全球智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)發(fā)展相關的新能源、大數(shù)據(jù)、電子信息等資源正加速向國內集聚，我國智能網聯(lián)新能源汽車逐步向快速發(fā)展新階段邁進，市場滲透率持續(xù)快速攀升，預計到2025年，將達到40%以上;到2030年，智能網聯(lián)新能源汽車將成為市場主流。因此，對智能網聯(lián)汽車的發(fā)展保持樂觀態(tài)度，預計近年有較大的增長幅度，初步預測到2029年，中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)?；驅⑼黄苾扇f億元。

同時，產業(yè)研究院認為，把握提高效率、降低風險、綠色低碳等產業(yè)未來發(fā)展方向與趨勢，攻關單車智能+網聯(lián)賦能各環(huán)節(jié)技術瓶頸，是推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。

經濟學人APP資訊組

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