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近期以來(lái)，Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車)火爆出圈。一個(gè)是百度旗下蘿卜快跑引起廣泛熱議，另一個(gè)是特斯拉將無(wú)人駕駛出租車Robotaxi的發(fā)布時(shí)間推遲到10月份，以便項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間制造更多原型樣車。

美東時(shí)間周二(7月16日)，人稱木頭姐的美國(guó)方舟投資管理公司(Ark Invest)主管凱西伍德(Cathie Wood)在接受采訪時(shí)表示，隨著特斯拉逐步推出其Robotaxi業(yè)務(wù)，將推動(dòng)其股價(jià)上漲約10倍。伍德預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛出租車生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)是一個(gè)全球收入可達(dá)8萬(wàn)億至10萬(wàn)億美元的機(jī)會(huì)，而特斯拉有望成為該行業(yè)龍頭。

伍德表示，自動(dòng)駕駛出租車平臺(tái)是當(dāng)今最大的人工智能項(xiàng)目，并補(bǔ)充說，Ark對(duì)特斯拉的估值主要基于其自動(dòng)駕駛的潛力，如果我們是對(duì)的，這只股票還有很長(zhǎng)的路要走。在木頭姐看來(lái)，Robotaxi將讓特斯拉的股價(jià)一飛沖天。因?yàn)樗A(yù)計(jì)，在自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)上，特斯拉將引領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)。

盡管馬斯克已經(jīng)在X上承認(rèn)，特斯拉將推遲其Robotaxi的發(fā)布時(shí)間，這一消息也令特斯拉股價(jià)有所回調(diào)，但木頭姐并不擔(dān)心。她表示，我們可能離Robotaxi的機(jī)會(huì)越來(lái)越近了，而不是更遠(yuǎn)了，馬斯克想向我們展示一些比8月8日看到的更令人驚嘆的東西。他認(rèn)為，到10月份可能就能做到這一點(diǎn)。

令人意外的是，木頭姐前腳還在盛贊Robotaxi將使特斯拉股價(jià)再翻10倍，后腳就把特斯拉賣了。美東時(shí)間周四(7月18日)，方舟投資公司再次減持了特斯拉的股份，盡管該公司創(chuàng)始人凱茜伍德最近在一次采訪中再次稱贊了特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的潛力，并預(yù)測(cè)該股還能上漲10倍。

該公司旗下的方舟下一代互聯(lián)網(wǎng)ETF(ARKW)出售了32199股特斯拉股票，按當(dāng)天收盤價(jià)249.23美元計(jì)算，價(jià)值約802萬(wàn)美元。

值得一提是，這不是Ark近期第一次減持特斯拉股票，早在7月初，就在特斯拉公布第二季度交付量超過預(yù)期后，該公司開始拋售特斯拉股票。在接下來(lái)的兩個(gè)交易日里，該公司繼續(xù)出售了少量特斯拉股票，直到上周一才暫停。

從‘木頭姐’預(yù)測(cè)Robotaxi將推動(dòng)特斯拉股價(jià)再翻10倍回看自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展情況：

——自動(dòng)駕駛分級(jí)情況

從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線來(lái)看，汽車駕駛自動(dòng)化分為0級(jí)至5級(jí)，分別是應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。中國(guó)已經(jīng)能夠大規(guī)模量產(chǎn)L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)，越來(lái)越多的新車型配備了輔助駕駛系統(tǒng)，并且L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也處于研發(fā)和小規(guī)模測(cè)試階段。

——自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景分布

作為人工智能領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐步走進(jìn)我們的生活，并成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向。它在提升交通安全性、優(yōu)化交通效率以及改善出行方式選擇等方面發(fā)揮著重要作用。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計(jì)將有更多應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)。

——自動(dòng)駕駛車企業(yè)務(wù)布局

目前相關(guān)企業(yè)切入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的方式各不相同：傳統(tǒng)車企采用漸進(jìn)式路線，從相對(duì)基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧郑鸩綄?shí)現(xiàn)L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而谷歌、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則選擇跨越式路線，蔚小理等造車新勢(shì)力瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展，百度、華為等科技公司劍指變革式引領(lǐng)。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，隨著5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了極大的提升。在感知、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)方面，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場(chǎng)應(yīng)用，不斷朝著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。

華西證券指出，自動(dòng)駕駛行業(yè)正逐步迎來(lái)技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累和大模型應(yīng)用帶來(lái)的功能體驗(yàn)提升，提高行車安全、減輕駕駛疲勞，逐步影響消費(fèi)者購(gòu)車決策。

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