小米汽車1299元的無憂服務(wù)包值得入手嗎？7月5日，小米汽車在官方APP上上架小米汽車無憂服務(wù)包之后，這一話題就迅速引起熱議。

小米汽車官方的說法是1299元可以至高享受到價值近5000元的服務(wù)權(quán)益，具體來說，共有9項專屬權(quán)益，包含電池維修無憂、免費事故救援、原廠配件保障和省心事故理賠四項保險基礎(chǔ)權(quán)益，免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、免費噴漆、免費車載網(wǎng)絡(luò)、上門補胎、維保取送車五項服務(wù)包升級權(quán)益。

這些權(quán)益當(dāng)中，有的是全年免費，有的是一定次數(shù)內(nèi)免費，因此根據(jù)使用的頻次不同，購買小米汽車無憂服務(wù)包能夠享受到的優(yōu)惠程度也不同。

一位廣州的SU7車主對鋅刻度分析道，其實4月份提車的時候就知道后面會上線服務(wù)包，等了三個月終于來了，很多車友也在討論到底值不值得買，我個人覺得越早提車就越值。

該車主算了一筆賬，如果按一年保養(yǎng)兩次來計算，僅保養(yǎng)費就需要花費1000元，還有剛需的流量包需要花費199元，再加上一些積分兌現(xiàn)，就已經(jīng)能夠回本甚至小賺一筆了。

小米汽車無憂服務(wù)包內(nèi)容

鋅刻度觀察到，小米汽車無憂服務(wù)包上線后很快就有車主開始兌換權(quán)益，網(wǎng)友小蔡開車剮蹭到了后排車門和葉子板，沒有動用保險，直接通過無憂服務(wù)包免費補好了兩個漆面，工作人員甚至還在檢查過程中幫小蔡發(fā)現(xiàn)并解決了其他的小問題。

從目前來看，無憂服務(wù)包對不少車主都具備十足的吸引力，或者說類似于低價換購服務(wù)。因此，提供無憂服務(wù)包也漸漸成為車企們內(nèi)卷的必備項。

蔚小理、特斯拉、小米、領(lǐng)克、魏牌、奇瑞……無論是傳統(tǒng)燃油車企還是造車新勢力如今都在服務(wù)權(quán)益上層層加碼，想借此留住用戶。只是根據(jù)目標(biāo)群體的不同，車企們也會對服務(wù)包的設(shè)置做出相應(yīng)側(cè)重。

例如，魏牌推出4999元的無憂用車服務(wù)套餐主打終身免費保養(yǎng)，因此雖然定價較高，但終身免費仍然是較有吸引力的賣點；奇瑞新能源推出寵愛陪伴禮包，注重于為車主提供全程式陪伴，提供3年免費道路救援、全面保修等基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)，以及一站換購抵價、二手車保值認(rèn)證等增值服務(wù)；理想汽車則瞄準(zhǔn)年輕消費者推出理想PLUS尊享服務(wù)，提供保養(yǎng)權(quán)益、上門取送車、無限流量等五項會員服務(wù)。

理想用戶權(quán)益內(nèi)容

盡管說家家都在推服務(wù)包，但這一行為卻并不見得能帶來實打?qū)嵉匿N量。據(jù)中國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2023年1月至12月，新能源汽車市場中零售銷量排名前列的依次是比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、吉利、上汽通用五菱等品牌，并且銷量數(shù)據(jù)優(yōu)勢較大。

從事新能源汽車行業(yè)評論吳浩也對鋅刻度談到，服務(wù)包這一類形式在新能源車企和傳統(tǒng)車企市場中已經(jīng)不算新鮮，也許未來會成為能源汽車品牌在競爭過程中的一項標(biāo)配甚至是競爭力，但現(xiàn)階段有或沒有對品牌競爭影響不大。

今年要精打細(xì)算，今年蔚來汽車總的方向就是成本管理。在今年初的無憂服務(wù)產(chǎn)品用戶溝通會上，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌用這句話表達(dá)了這場會議的主題。

更新后的2024版無憂服務(wù)產(chǎn)品分為尊享版、樂享版和輕享版，價格分別為4999元/年、1399元/年、499元/年，并且都需要和車險綁定。

新版無憂服務(wù)產(chǎn)品出爐后，不少消費者都吐槽權(quán)益退坡，背刺老用戶，但李斌卻解釋稱：此次迭代可以讓90%的用戶滿意，10%的用戶可能覺得不公平。另外無憂服務(wù)一直是蔚來虧損的一項業(yè)務(wù)，部分原因可能是蔚來規(guī)則制定不太合理，用戶在履約的服務(wù)方面形成了一些窟窿。

這里所說的窟窿，其實就是不少用戶盯準(zhǔn)蔚來無憂服務(wù)來薅羊毛的操作造成的。例如曾經(jīng)有車主在出行前將車開到機場，然后編造一個故障通知售后來機場取車，然后等到自己結(jié)束行程回到機場時，又讓蔚來售后把車送回來，相當(dāng)于擁有了一個免費的司機。但這樣薅羊毛的操作，卻使蔚來的成本負(fù)擔(dān)越來越重。

還有用戶利用不限次數(shù)免費換電的政策從蔚來換到滿電電池后進行外放電，蔚來的免費換電幾乎成了部分車主的電能永動機。

汽車領(lǐng)域UP主我就是老任評價蔚來的無憂服務(wù)

就像是提供了用車的私人助理

從改版后的權(quán)益政策可以看出，蔚來意識到了堵住被薅羊毛的缺口的重要性，覺得不公平的那10%的用戶可能就是被蔚來戰(zhàn)略性放棄的薅羊毛用戶。

無憂服務(wù)包現(xiàn)在還處于增值消費錦上添花的時候，大部分消費者對此感知不高，難以形成趨勢。因此實際上大部分廠商推出服務(wù)包的目的都是為了增強用戶粘性，特別是新能源品牌很多都是虧本在推廣，尤其還有蔚來這種被用戶反向薅羊毛。吳浩談到。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，蔚來實現(xiàn)營收190.67億元，同比增長46.6%；凈虧損45.57億元；毛利率為8%。2023年前三季度，蔚來凈虧損總額達(dá)到154億元，超過2022全年虧損額。

不斷上漲的虧損額讓蔚來不得不重視保姆級服務(wù)的策略存在著哪些問題，尤其是在價格戰(zhàn)大行其道的市場環(huán)境下，曾經(jīng)說過降低車價會損害老車主利益的蔚來，如今也開啟了降價內(nèi)卷，因此從無憂服務(wù)上收回一些損失，也是必然的事。

蔚來服務(wù)中心

小米汽車的無憂服務(wù)包雖然也是主打買到即賺到，但也有不少人認(rèn)為小米汽車的無憂服務(wù)包是將原本可以擁有的基礎(chǔ)配置進行了閹割，然后放置在服務(wù)包中提高用戶消費意愿。

對此，吳浩認(rèn)為，小米SU7的無憂服務(wù)包整體權(quán)益比較常規(guī)，最吸引人的可能是其中比較獨特的電池維修無憂，但這一條的前置條件是在保險拒保的情況下，可以承擔(dān)部分維修。這是車企增強用戶粘性的一種手段，無憂服務(wù)包是一定會囊括一部分原來本就擁有的基礎(chǔ)權(quán)益，但同時也帶來額外的一些便利，這件事見仁見智。

不少車企通過幾年來的嘗試，已經(jīng)開始主動尋找服務(wù)與利潤之間平衡點，而后來者也能基于這些經(jīng)驗推出更加適合自身發(fā)展模式的服務(wù)包?？偟膩碚f，如果推出服務(wù)包已經(jīng)是車企們不得不卷的一部分，那么更重要的事就是從中追求利益最大化。

2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛談到了對卷的理解：中國汽車是越卷越強，越卷越好，與過去三四年對比，中國汽車內(nèi)卷的結(jié)果是技術(shù)越卷越強，主流車企研發(fā)投入翻倍，品牌服務(wù)越卷越好，品質(zhì)越卷越硬。

的確，從研發(fā)技術(shù)、品牌服務(wù)到價格定位，無一不卷。車市洗牌仍在加劇，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

與此同時，鴻蒙智行、小米汽車等新玩家的入局，也使得新勢力格局瞬息萬變。

僅從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，鴻蒙智行登頂中國新勢力品牌交付量第一，全系累計交付194207輛。其6月全系交付46141輛，問界M9和問界新M7是銷量擔(dān)當(dāng)，6月分別交付了17241輛、18493輛。4月開啟交付的小米汽車，今年累計交付量已達(dá)到2.57萬輛，號召力同樣不容小覷。

圖源：乘聯(lián)會

這意味著，場上的所有人，都需要保持時刻清醒，找準(zhǔn)并穩(wěn)固自己在市場中的位置。無憂服務(wù)包對車企的長期發(fā)展來說可以提高用戶忠誠度、體現(xiàn)品牌更多個性化的能力、創(chuàng)造品牌護城河，最終實現(xiàn)目標(biāo)利潤上漲。吳浩分析道。

縱觀全局，無論當(dāng)前各家車企推出的無憂服務(wù)包是否存在漏洞，又是否存在服務(wù)水平參差不齊的問題，或許都可以轉(zhuǎn)換一個更加包容的心態(tài)來看待。

中國車企都還年輕，新能源雖然給我們的自主品牌賦予了一次彎道超車的機會，但要想成為真正的百年車企，路還很長。只要行業(yè)保持著良性競爭，無憂服務(wù)的執(zhí)行度與覆蓋范圍就會更加完善。