作者/無字
出品/新摘商業(yè)評論
在百度的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑落地武漢、讓行業(yè)感嘆跑出新質(zhì)生產(chǎn)力加速度的當(dāng)下，也遭到了初生牛犢的質(zhì)疑。
近日，一位賬號為紅衣少年十幾歲小男孩兒在抖音平臺上發(fā)布視頻，圍繞自動駕駛是否會搶司機(jī)飯碗這一預(yù)設(shè)三問蘿卜快跑，在視頻中，少年用自己少年的銳氣和深刻的見解，發(fā)出一連串拷問和霸氣的指點(diǎn)。
隨后，視頻因涉及到煽動就業(yè)恐慌，被抖音平臺下架。7月17日，紅衣少年再發(fā)視頻，將視頻下架的原因歸結(jié)于收到了百度的問候，稱解決不了問題就解決提出問題的人。
這不是自動駕駛行業(yè)第一次被自媒體拔蘿卜了。自5月下旬以來，蘿卜快跑遭到有組織、有節(jié)奏的惡意詆毀——6月初，公安機(jī)關(guān)破獲一起網(wǎng)絡(luò)水軍案件，抓獲陳某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多個(gè)省市10余家MCN機(jī)構(gòu)，經(jīng)審訊，上述機(jī)構(gòu)和犯罪嫌疑人涉嫌操縱數(shù)百個(gè)賬號抹黑蘿卜快跑。
而在公安部、國家網(wǎng)信辦等部門重拳出擊下，謠言從公域轉(zhuǎn)向私域，在出行、交通、汽車行業(yè)從業(yè)者微信群里傳播蘿卜快跑1萬臺車，600萬單，5000萬單的不實(shí)信息，惡意煽動情緒、制造失業(yè)焦慮。在武漢政府相關(guān)部門正面回應(yīng)武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛的局勢下，造謠者仍然罔顧真相繼續(xù)傳播。
此前就有其他媒體爆出其他賬號有成年人撰寫腳本，并且讓少年兒童出鏡博流量之嫌。在當(dāng)下，一些MCN機(jī)構(gòu)為了盈利不擇手段，將孩子打造成網(wǎng)紅，利用網(wǎng)紅兒童牟利，惡搞兒童博取關(guān)注、賣慘引流。
而在少年的評論區(qū)，有懂剪輯的專業(yè)網(wǎng)友則一針見血地指出，該短視頻用了167個(gè)鏡頭；也有不少眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，視頻看起來很別扭，大概率是因?yàn)檎f一句話剪一幀，甚至每一句話怎么說都有人教。
此前，針對分網(wǎng)絡(luò)文化平臺出現(xiàn)的利用網(wǎng)紅兒童牟利等不良現(xiàn)象和問題，文旅部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)文化市場未成年人保護(hù)工作的意見》中指出，嚴(yán)管嚴(yán)控未成年人參與網(wǎng)絡(luò)表演，對出現(xiàn)未成年人單獨(dú)出鏡或者由成年人攜帶出鏡超過一定時(shí)長且經(jīng)核定為借助未成年人積累人氣、謀取利益的直播間或者短視頻賬號等吸引流量、帶貨牟利的賬號依法予以嚴(yán)肅處理。
這讓人想起此前郭有才爆火的神話，讓無數(shù)網(wǎng)友心動，甚至上演自媒體版抓娃娃，希望孩子走捷徑，成為互聯(lián)網(wǎng)天才少年，然而這種捷徑實(shí)在不可取，甚至可能讓本來有理想抱負(fù)，向往用科技造福人類的有志少年在流量鬧劇中迷失方向，書寫互聯(lián)網(wǎng)版?zhèn)儆馈?/p>
那么，從行業(yè)客觀角度來看，紅衣少年的質(zhì)問有無道理呢？其中有哪些稚嫩或非黑即白的思維陷阱？
二.發(fā)展自動駕駛背后：我國尋求科技自主權(quán)
從客觀角度來看，紅衣少年第一問：為什么偏偏把AI技術(shù)應(yīng)用在不會缺人的行業(yè)呢？是個(gè)好問題。
回答這個(gè)問題，就要看到自動駕駛?cè)缁鹑巛闭归_背后，是我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的歷史潮流。
蘿卜快跑背后，是我國自動駕駛領(lǐng)域的科技快跑——在當(dāng)下，自動駕駛發(fā)展是大勢所趨。新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素就是科技創(chuàng)新，特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、新能源汽車等前沿科技的集大成者，自動駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。
在加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力成為社會各界廣泛共識的當(dāng)下，自動駕駛也在政策方面也正得到越來越多的支持。如中央連續(xù)發(fā)文支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會議提出，要從全局高度認(rèn)識和推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展；工信部將自動駕駛視為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向截至目前，我國已有21個(gè)城市發(fā)布了自動駕駛測試地方政策，其中武漢已明確將自動駕駛打造成城市新名片。
總書記曾強(qiáng)調(diào)：關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。
正因如此，在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)成為重中之重的當(dāng)下，打好我國自動駕駛等前沿技術(shù)地基，是打好未來關(guān)鍵核心技術(shù)的自主權(quán)基礎(chǔ)重要一環(huán)。
自動駕駛領(lǐng)域，如果沒有蘿卜快跑搶先占坑，那么很有可能未來占據(jù)我國市場的是美國無人駕駛車——馬斯克曾公開表示，尋求 Robotaxi 入華，并為了自動駕駛系統(tǒng)FSD打進(jìn)中國市場，特意飛到中國洽談此事。根據(jù)路透社的報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海推出Robotaxi服務(wù)。雖然當(dāng)下，Robotaxi的發(fā)布時(shí)間雖然從8月推遲到10月，但落地也是大勢所趨。
那么，在發(fā)展自動駕駛成為不可阻擋科技大勢的當(dāng)下，蘿卜快跑們真的會占據(jù)就業(yè)的蘿卜坑、砸了公眾飯碗嗎？答案同樣是否定的。
三.蘿卜砸不了司機(jī)飯碗：AI和就業(yè)并非二元對立
事實(shí)上，AI和就業(yè)二元對立不可取，蘿卜快跑搶司機(jī)飯碗是一個(gè)偽命題——自動駕駛等AI技術(shù)的應(yīng)用不僅在當(dāng)下沒有造成司機(jī)失業(yè)，反之，還在創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會。
首先，放眼當(dāng)下，蘿卜快跑沒有搶出租車和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗。針對是否會取代司機(jī)等問題，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人7月9日回應(yīng)稱，武漢市（出租）汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多。
同時(shí)，盤和林也認(rèn)為，現(xiàn)階段無人駕駛汽車尚不會對傳統(tǒng)出租車構(gòu)成挑戰(zhàn)，出租車的競爭壓力主要來自網(wǎng)約車和出租車行業(yè)內(nèi)部。
紅衣少年問百度：您為什么不考慮給社會創(chuàng)造更多的工作機(jī)會，卻利用科技讓更多的普通勞動者下崗呢？
事實(shí)上，自動駕駛正在創(chuàng)造更多工作機(jī)會。正如北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院教授胡泳指出，自動化改變了所需的勞動力類型，但并沒有消除對勞動力的需求。
機(jī)器人出租車雖然號稱自動，但在幕后仍然存在人的需求，比如需要客戶支持代表、車隊(duì)運(yùn)營商來監(jiān)控汽車的位置，工程師來解決車輛遇到的具體問題，以及維修人員在需要時(shí)對汽車進(jìn)行物理救援以及清潔和充電。
著眼長遠(yuǎn)，正如專家指出，AI的代替并非簡單的崗位消失，而是勞動力市場深刻轉(zhuǎn)型下的就業(yè)結(jié)構(gòu)升級，有望形成新勞動力蓄水池。
早在2019年，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》就曾報(bào)道，全球人工智能與機(jī)器革命已處于發(fā)展中期，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的就業(yè)率飆升至歷史最高水平，并且在機(jī)器人使用率最高的日本與韓國，失業(yè)率是最低的，這也從側(cè)面印證了，AI技術(shù)的應(yīng)用并沒有帶來大規(guī)模失業(yè)，反而在帶來新的就業(yè)崗位。
全球人力資源管理咨詢公美世亞洲區(qū)總裁拉蒂默(Peta Latimer)也在近期采訪中公開表示，她對AI與勞動力市場的關(guān)系持樂觀態(tài)度。過去30年，我們一直在說很多的工作要被機(jī)器人所取代，但現(xiàn)在的就業(yè)還是可以進(jìn)行合理分配。她稱，即使AI可以幫助公司生產(chǎn)力提升30%，這也不意味著會直接減少30%就業(yè)崗位。
就像尤瓦爾·赫拉利說過的，技術(shù)從來不是決定主義的，我們可以用同樣的技術(shù)突破去創(chuàng)造截然不同的社會和境況。紅衣少年的理想值得鼓勵(lì)，但需要多一些努力，少一些主義。
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