來源：美股研究社
提到藍(lán)領(lǐng)，大眾腦海中最先浮現(xiàn)的形象或許是建筑工人和工廠員工。但從整個(gè)群體及其依附的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，這些印象正在市場需求推動(dòng)下不斷更新。
1月23日，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)下屬研究中心發(fā)布《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》，揭示了第三產(chǎn)業(yè)藍(lán)領(lǐng)工資水平逐步攀升現(xiàn)實(shí)，他們已超越傳統(tǒng)印象中第二產(chǎn)業(yè)的零工、普工。
報(bào)告顯示，2023年藍(lán)領(lǐng)群體月均收入為6043元，與去年基本持平，但前三大細(xì)分群體月收入明顯處于領(lǐng)先位置：月嫂、貨車司機(jī)和外賣員，月收入水平分別達(dá)到8824元、7641元、6803元。其中，類似月嫂、貨車司機(jī)這樣的角色往往服務(wù)時(shí)間長，中間業(yè)務(wù)壓力較大，其對(duì)應(yīng)行業(yè)的數(shù)字化程度也相對(duì)不高，仍有望在數(shù)字經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下衍生出新的價(jià)值。
（藍(lán)領(lǐng)收入職業(yè)差距。圖源：《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》）
面對(duì)報(bào)告中高達(dá)4億規(guī)模的藍(lán)領(lǐng)群體，從業(yè)者收入的提高勢(shì)必會(huì)與行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的提高相輔相成，打開發(fā)展的新空間。
藍(lán)領(lǐng)，在市場需求與數(shù)字經(jīng)濟(jì)中加速崛起《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》認(rèn)為，藍(lán)領(lǐng)行業(yè)之所以在過去十年展現(xiàn)越來越大的吸引力和競爭力，是因?yàn)樯鐣?huì)層面的認(rèn)可度提升和個(gè)體職業(yè)選擇的多樣化。比如，這類行業(yè)往往屬于多勞多得性質(zhì)，更符合普通職業(yè)者的期待。
但不可忽視的是，從業(yè)者乃至社會(huì)的自發(fā)選擇，本質(zhì)需要行業(yè)空間的支撐。藍(lán)領(lǐng)從業(yè)面和細(xì)分發(fā)展機(jī)遇的擴(kuò)大與增長，和社會(huì)層面的需求催化是不可分割的。以外賣員為例，報(bào)告顯示外賣員的本省就業(yè)比例高達(dá)73%，體現(xiàn)了從業(yè)者工作離家近的需求和本地商家業(yè)務(wù)發(fā)展需求的“雙向奔赴”，居于中間位置的外賣平臺(tái)則成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐點(diǎn)和調(diào)節(jié)者，幫助市場兩頭更好地兌現(xiàn)價(jià)值。
貨車司機(jī)所處的賽道也有類似之處，下至基礎(chǔ)民生產(chǎn)品保供，上至國民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。在這原本由貨車司機(jī)+貨主主導(dǎo)的生態(tài)系統(tǒng)中，貨車司機(jī)的收入既來自單量，也來自每單收入。所以，能更高效地?fù)寙魏吐募s，其收入自然會(huì)提高，貨主的發(fā)貨需求也能夠被更好地滿足，雙方就構(gòu)成了良性循環(huán)。
（好職業(yè)、好收入助力滿意度提升。圖源：《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》）
從行業(yè)整體趨勢(shì)看，在1月20日舉行的第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年中國物流市場實(shí)現(xiàn)恢復(fù)增長，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將達(dá)350萬億元；2023年11月的中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)總量指數(shù)達(dá)到53.3%，為年內(nèi)較高水平。市場需求拉動(dòng)物流恢復(fù)發(fā)展，從業(yè)者面對(duì)的蛋糕在變大。
此外，滿幫等貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)行業(yè)效率的提升，也在幫助貨車司機(jī)掌握更多關(guān)于業(yè)務(wù)和收入的確定性。
滿幫去年11月發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，三季度平臺(tái)發(fā)貨貨主月活同比增長15%至213萬，顯示出平臺(tái)需求的增量價(jià)值，為貨車司機(jī)找單搶單提供了便利。另一方面，平臺(tái)在截至財(cái)報(bào)發(fā)布的12個(gè)月內(nèi)，履約活躍司機(jī)達(dá)到379萬，次月留存率在85%左右，季度內(nèi)的履約訂單則同比增長27%至4250萬，說明貨車司機(jī)能從平臺(tái)拿到業(yè)務(wù)和收入，因此也更愿意保持使用習(xí)慣。
此前滿幫也曾在公開案例中提及，四川達(dá)州、長三角地區(qū)不乏有貨車司機(jī)借助滿幫旗下平臺(tái)接貨，實(shí)現(xiàn)了月入兩萬多、年入20多萬的成績。
顯然，面對(duì)有需求的大市場，由需求打開行業(yè)空間，奠定從業(yè)者收入提升的基礎(chǔ)，而在加入平臺(tái)的調(diào)節(jié)能力后，藍(lán)領(lǐng)群體會(huì)更高效、更有保障地兌現(xiàn)自己的收入。對(duì)于藍(lán)領(lǐng)群體而言，這樣的積極案例自然是越多越好。
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