封面來源 | 圖蟲創(chuàng)意

作為貨運(yùn)平臺(tái)的獨(dú)角獸，貨拉拉在從2023年開始提交招股書，經(jīng)歷了每半年更新一次招股書，如今已是第四次。

一位股權(quán)律師稱，港股IPO申請(qǐng)文件失效并不意味著上市失敗，有可能是企業(yè)在考慮估值的情況下，選擇了主動(dòng)終止。貨拉拉在10月的再次申請(qǐng)，也許是考慮到當(dāng)時(shí)港股的行情較好。

一位貨拉拉的前員工則告訴Tech星球，在2020年底時(shí)，貨拉拉內(nèi)部就有上市的傳言。但后來則是滿幫和快狗打車分別先上了。如今，快狗打車股價(jià)跌至發(fā)行價(jià)的零頭，而滿幫股價(jià)也跌去了一半以上。

同城貨運(yùn)的老選手們掙扎于盈利生死線上，新選手也在涌入。

今年5月份，順豐同城在全國(guó)范圍啟動(dòng)四輪車貨運(yùn)城市代理招募活動(dòng)，面對(duì)廣大貨車司機(jī)，推出了免車貼、免保證金、無激活費(fèi)、無會(huì)員費(fèi)、低抽傭的政策，降低貨車司機(jī)準(zhǔn)入門檻。

在此之前，順豐同城主要服務(wù)于即時(shí)配送，招募四輪車貨運(yùn)城市代理意味著殺入同城貨運(yùn)市場(chǎng)。根據(jù)公開資料顯示，順豐同城的貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要包含物流落地配、家具家電配送、汽配行業(yè)配送、長(zhǎng)途集散貨、分倉(cāng)調(diào)撥等。

在去年4月底，哈啰送貨也宣布大件拉貨上線，參與分割貨運(yùn)物流這塊蛋糕。如今，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的玩家眾多，既有貨拉拉、快狗等傳統(tǒng)平臺(tái)，也有滴滴、哈啰、順豐這樣的跨界玩家。

盡管當(dāng)下的同城貨運(yùn)市場(chǎng)充斥了眾多重量級(jí)玩家，但這個(gè)極度分散的市場(chǎng)依舊存在藍(lán)海。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，2023年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的GTV為1.19萬億美元，占全球市場(chǎng)的32.6%，預(yù)計(jì)2023-2028年期間按7.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，滴滴、哈啰、順豐切入貨拉拉們的業(yè)務(wù)腹地時(shí)，貨拉拉也在嘗試切入同城跑腿。

去年3月，貨拉拉開啟跑腿騎手招募，開啟了一對(duì)一的即時(shí)配送業(yè)務(wù)。目前，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已拓展至同城和跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、跑腿、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)。

從同城貨運(yùn)到同城跑腿，曾經(jīng)是平臺(tái)企業(yè)選擇的業(yè)務(wù)邊界，但如今這個(gè)邊界正在被打破。滴滴、哈啰、順豐、貨拉拉、快狗一起踏入了同一條河流。

燒錢補(bǔ)貼的野蠻競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，但可以確定的是，無論是同城跑腿還是同城貨運(yùn)，暗戰(zhàn)從未停止。