編輯｜王亞琪

當你還在搜索上海迪士尼樂園游玩攻略和拍照技巧時，資深的迪士尼玩家，已經把目光瞄準了迪士尼的海上樂園。

12月10日，迪士尼探險號正式開售船票，首航將于2025年12月15日從新加坡出發(fā)。消息一出，微博、小紅書等社交平臺滿是討論，有人臨時補課怎么選擇房型，有人直呼搶不到，還有人推出代訂鏈接。

當年輕人的快樂老家迪士尼，碰撞上奢華代名詞的郵輪，首航季一萬多元一間內艙房的價格也沒有阻攔住多少人，各個售票平臺迎來一波龐大的流量。

飛豬和攜程顯示，2025年迪士尼探險號船票僅剩部分海景房和陽臺房，攜程官方報道，迪士尼探險號正式開售首日訂單破8000單，首日GMV超1.6億元。

值得注意的是，預計從今年12月16日到2031年，迪士尼還將有除了探險號外的7艘船下水，而在此前近10年時間里，迪士尼只推出了一艘愿望號郵輪，迪士尼正在加大對郵輪業(yè)務的投入。

已經打造出全球最吸金主題樂園的迪士尼，為什么要加碼郵輪業(yè)務？在國內被年輕人把價格打到地板價的郵輪游，又能為迪士尼吸金多少？

根本搶不到內艙房。

迪士尼資深玩家雪莉掐著點準備下單冒險號首航的船票，沒想到一打開迪士尼官網就被卡住，后續(xù)轉戰(zhàn)飛豬和攜程也沒有成功，最后只能無奈地多花了近5000元，下單了雙人海景房船票，網上都說第一天內艙房就搶光了，只能隨緣刷新，還有很多人的訂單被取消退款，太難搶了。

被卡住的飛豬和迪士尼郵輪官網

曾經被不少人看做兒童樂園的迪士尼，逐漸成了年輕人的快樂老家，讓無數(shù)被班味浸透的年輕人尋找到一片心靈凈土，在迪士尼重新變回小孩。

美國加利福尼亞州的迪士尼樂園，大門口掛著一句標語——Here you leave today and enter the world of yesterday,tomorrow and fantasy（讓我們逃離今天，進入昨日，明日和夢幻世界）。

當?shù)鲜磕崽诫U號出現(xiàn)，在海上復刻了迪士尼樂園，年輕人的快樂老家和躺平游的郵輪結合，直接吸引到了眾多想要暫時忘記自己大人身份的消費者。

這艘有著迪士尼光環(huán)的郵輪，是迪士尼船隊中首艘從亞洲出發(fā)的郵輪，也是亞洲最大的豪華游輪，19層甲板，重208000噸，可以容納6700名乘客和2500名工作人員，還有著漫威英雄、玩具總動員和魔法王國等7個主題區(qū)域，提供角色體驗、百老匯級別的演出和海上煙花表演，直接把迪士尼樂園原樣照搬到了海上。

在遠離陸地塵囂的海上，童話王國有了更強的夢幻感，入場券也越來越貴。

攜程郵輪數(shù)據(jù)顯示，2025年12月15日開始的探險號首航季，根據(jù)航程和房型的不同，旅程定價在1564美元—13514美元（約合11387元—98387元人民幣）不等，相較于官方定價475元—799元的上海迪士尼門票，迪士尼郵輪的入場券直接翻了23倍以上。

除了船票，郵輪還有不少隱形消費。

官方數(shù)據(jù)顯示，每間客房都有14.5美元—23.5美元（約合106元—171元）一晚的郵輪服務費。游輪上動輒幾百元的網絡費用也是一大支出，更別說在郵輪上支付小費也是默認的傳統(tǒng)。

圖源：攜程郵輪

同時，相較于不少國內港口出發(fā)的郵輪，迪士尼探險號的出發(fā)港口在新加坡，國內游客還需要前往新加坡港口乘船，這一部分的交通費用同樣需要自己支付。

但即便價格高昂，還需要前往新加坡乘船，消費者的熱情卻絲毫沒有減弱。

在飛豬和攜程平臺上，迪士尼探險號首航船票已經售罄，就連2025年12月的船票也僅剩部分海景房和陽臺房。攜程官方數(shù)據(jù)顯示，迪士尼探險號首日GMV就超1.6億元，訂單達到了8000單。

郵輪代理于航也表示，現(xiàn)在探險號首航的船票基本已經訂滿，除了能等部分退單，要不就是選擇其他出行日期，今年郵輪游本來就比較火，外加迪士尼這個IP不愁賣，有些房型訂單都排到2026年2月了。

迪士尼探險號吸引到如此大的關注，一是因為有迪士尼這個大IP，二是因為今年中國旅游業(yè)的郵輪熱。

從今年4、5月份開始，不想匆忙趕路打卡各個景點的打工人，逐漸將躺平式旅游的郵輪游當成了心頭好，攢出幾天假期在海上移動宮殿度假，既能省了規(guī)劃行程的苦惱，還能感受一把奢華的老錢風生活，享受優(yōu)美海景和各類特色游玩項目。

更為重要的，則是性價比。

國內郵輪游大多都是日韓游，從上海、天津等城市出發(fā)，在濟州島、長崎和福岡等日韓港口城市停靠再返航。往返日韓一趟動輒兩三千的機票價格，就能在郵輪上包吃包住，還能參與各種活動，值回票價。

據(jù)央廣網報道，今年4月中上旬從上海出發(fā)到日本、韓國的郵輪旅行產品幾乎已經售罄，攜程數(shù)據(jù)顯示，3月份整體郵輪訂單量較2019年3月份增長近3成，以日韓短途航線為主?！度嗣袢請蟆穲蟮里@示，今年上半年，我國郵輪旅客運輸量約50萬人次，恢復至2019年同期的一半以上，二季度郵輪旅客運輸量較一季度環(huán)比增長近60%。

小紅書、抖音和微博等社交平臺上，郵輪游也成了熱門話題。僅在小紅書上，就有325篇關于郵輪游上海出發(fā)的帖子，郵輪旅行話題的瀏覽量達到了2.4億次，而在抖音上，郵輪旅行話題的播放量達到了13.4億次，眾多網紅、測評博主紛紛推出相關短視頻，獲贊上萬。

和國內的郵輪游相比，迪士尼探險號有著幾分不同。

相較于國內郵輪瞄準中老年人和年輕人，走著下沉路線，迪士尼探險號的客群顯然是年輕人和家庭群體，不僅房型定位是雙人間、親子房等，船上的迪士尼IP主題游樂區(qū)更是瞄準了全年齡段，從白雪公主、灰姑娘到蜘蛛俠、鋼鐵俠，男女老少都能在探險號上找到在自己心趴上的IP。

不同的定位和IP加持，也讓迪士尼探險號和大多數(shù)郵輪形成對比。

于航表示，郵輪游旺季是每年的暑期，秋冬季節(jié)則是淡季，而郵輪本質上是走量的生意，滿載率是重要指標，每年淡季，郵輪運營商為了利潤，都會和代理、旅行社開始促銷，今年9月開始很多郵輪就開始打折了，一些郵輪5天4晚的航程單人價只要兩千多元，有些硬件一般的郵輪甚至只要花一千多元，每年淡季也會有很多老年人選擇郵輪游。選擇2025年12月首航的迪士尼郵輪，顯然不太受淡旺季的影響。

同時，比起時不時就尾單甩賣的郵輪游，迪士尼郵輪游很少會降價，這也是因為迪士尼這個IP的堅挺，別的郵輪是為了出海玩，去迪士尼郵輪是為了在迪士尼玩。

本質上來說，迪士尼郵輪其實和迪士尼樂園一樣，都是借助迪士尼這個IP開展的業(yè)務，一邊讓IP最大程度變現(xiàn)，一邊通過線下的沉浸式游玩延長IP的生命周期。

進行亞洲首航的探險號，顯然不會是迪士尼最后一艘郵輪。迪士尼表示，未來10年600億美元（約合4369億元人民幣）的投資中，將有20%用于郵輪業(yè)務和其他尚未宣布的項目，負責迪士尼郵輪的迪士尼體驗部門負責人托馬斯馬茲盧姆（Thomas Mazloum）表示：考慮到我們仍然是一個相對較小的參與者，而且我們看到了這種強勁的需求，這是投資這項業(yè)務的自然時機，實際上也是最佳時機。

迪士尼布局郵輪業(yè)務，除了看到市場的需求，也有著自身的需求。

目前，迪士尼業(yè)務分為娛樂、體育和體驗三大板塊，郵輪業(yè)務和公園體驗業(yè)務一樣，被劃分在體驗板塊中。

11月14日，華特迪士尼公司公布了截至2024年9月28日的2024財年第四季度及全年財報，財報數(shù)據(jù)顯示，迪士尼第四季度營收同比增長6%至225.74億美元（約合1643.88億元人民幣），歸母凈利潤同比增長74%，達到了4.6億美元（約合33.5億元人民幣）。同時，迪士尼全年營收同比增長3%至913.61億美元（約合6653.09億元人民幣），歸母凈利潤同比增長111%至49.72億美元（約合362.07億元人民幣）。

雖然整體業(yè)務增長可觀，但迪士尼第四季度財報顯示，體驗板塊的整體營收同比增長僅1%，同時，在整體利潤快速增長的同時，第四季度體驗板塊運營利潤同比下降了6%至16.59億美元（約合120.81億元人民幣）。

拖了后腿的，可能就是體驗板塊的國際業(yè)務。

財報顯示，第四季度中，國際業(yè)務的整體營收下降了5%，而運營利潤則下降了32%至2.99億美元（約合21.77億元人民幣）。在電話會中，迪士尼表示國際業(yè)務表現(xiàn)不佳，有一部分原因就是上海迪士尼樂園的客流量下降。

在疫情期間和疫情剛開放時，無數(shù)策劃短途游和近郊旅游的游客選擇了上海迪士尼，但這個尖子生今年卻因為旅游業(yè)的復蘇悄悄落了隊：一邊是消費降級，迪士尼缺少了一部分消費者，一邊是出境游玩和長途旅行再度火熱，年輕人向往詩與遠方，對于眼前的童話世界興趣減弱。鈦媒體報道，上海迪士尼十一期間的客流量或較去年同期下降超30%。

從中國免簽的新加坡出發(fā)，從一兩天的迪士尼樂園行程變成4—6天的海上航行，這時出現(xiàn)在亞洲的迪士尼郵輪業(yè)務，像是為了補足迪士尼樂園流失的客流量和利潤。

雖然迪士尼的財報中并沒有具體披露郵輪業(yè)務的財務指標，但可以從部分數(shù)據(jù)中看到郵輪業(yè)務的增長。迪士尼財報顯示，在第四季度中，美國本土業(yè)務同比上漲3%，而運營利潤同比上漲5%至8.47億美元（約合61.69億元人民幣），而營收和利潤增長主要原因就是樂園、郵輪平均消費上漲。

營收增長，營業(yè)利潤也在增長。迪士尼郵輪對應的主體公司Magical Cruise Company的相關信息顯示，在疫情暴發(fā)前，迪士尼郵輪業(yè)務的營業(yè)利潤率可以達到20%至25%。而在財報電話會中，迪士尼首席財務官約翰斯頓（Hugh Johnston）表示，體驗板塊營業(yè)利潤預計明年將出現(xiàn)反彈，增幅可能在6%—8%之間，而將于今年12月21日首航的迪士尼寶藏號郵輪，就是這一增長的催化劑。

從長遠來看，郵輪能帶來的價值遠遠不止郵輪本身，還聯(lián)動著迪士尼IP和新加坡的旅游業(yè)，甚至能帶動著一整個區(qū)域的變化發(fā)展。

迪士尼探險號和新加坡簽署了五年的合作協(xié)議，選擇新加坡作為母港首航，一方面是因為新加坡是東南亞區(qū)域郵輪的樞紐，有著發(fā)達的郵輪旅游業(yè)，自帶區(qū)位優(yōu)勢。據(jù)新加坡官方數(shù)據(jù)顯示，郵輪行業(yè)為新加坡國家GDP貢獻了約6.3億新幣（約合33.99億元人民幣）；另一方面，新加坡也希望借助迪士尼郵輪，吸引更多想要體驗迪士尼郵輪的游客，而已經有了環(huán)球影城的新加坡，也早早吸引了一波家庭出游的游客，提早培養(yǎng)好消費者心智。

盡管目前僅有5艘在運行郵輪的迪士尼郵輪業(yè)務還算是微不足道，但隨著迪士尼更多郵輪的首航和郵輪熱的發(fā)酵，曾經在陸地帶給無數(shù)人童話的迪士尼樂園，將在海上繼續(xù)給無數(shù)人造夢，把迪士尼的IP效應發(fā)揮到最大，也將給資本市場講出更多故事。