作者 | Hiu 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

煙花要待到生命快要結(jié)束的那一刻，才是最絢爛的。

放在車圈，有很多品牌都跟煙花有著相同的宿命。只有當(dāng)品牌無限接近坍塌的那一刻，才得到了被大眾知曉的機會。

上周，這個機會降臨到了極越汽車頭上。

先是被曝出連36萬元的供應(yīng)商款項都拖欠，而后牽一發(fā)而動全身，公司經(jīng)營陷入困境、員工或被原地解散、極越CEO夏一平被員工圍堵要求繳納社保等信息接連刷屏。

度過了一個不太愉快的周末，被圍堵的夏一平終于憋不住了，于昨日（12月16日）凌晨在個人社交平臺發(fā)布了一篇長文，回應(yīng)這幾天關(guān)于極越和他本人的傳言。

圖源：微博01 夏一平立正挨打

沒有人買賬

在這篇長文中，夏一平?jīng)]有回避極越目前所面臨的困境以及自身的失誤。

開篇他便強調(diào)自己沒有跑路，還用非常瓊瑤式的話語說道：極越是我一生摯愛的事業(yè)，我怎么會拋棄它跑路呢？

圖源：微博

夏一平走這一步，無疑是為了穩(wěn)定人心。

這還遠遠不夠，為了穩(wěn)定員工、車主、供應(yīng)商以及股東等各方的情緒，他又指出，自己加入極越時，已將曾經(jīng)打工和創(chuàng)業(yè)積累的積蓄投了進來，并表示在最困難時刻自掏腰包保障部分員工權(quán)益。

后面又曉之以情，表明自己是懷揣著巨大的熱情投身造車事業(yè)的。讓大家感受到他與公司共進退的決心，從而增強對公司未來的信心，減少因不確定性而產(chǎn)生的恐慌和焦慮。

然而，有知情人士認為，夏一平的這份用心恰恰是與百度李彥宏的目標(biāo)相違背的。

當(dāng)初，百度希望夏一平履行的是職業(yè)經(jīng)理人的職責(zé)，而夏一平則更傾向于將自己定位為極越的創(chuàng)始人，有很強的占有欲。

圖源：微博

不管前塵往事如何，在企業(yè)面臨危機時，領(lǐng)導(dǎo)者能夠站出來是好的，但大眾買不買單又是另一回事了。

觀看目前輿論的風(fēng)向，大家對夏一平的這一番掏心窩子的言論似乎并不感冒。

有網(wǎng)友調(diào)侃，沒有跑跟跑不了，來不及跑是兩碼事。

不少打工人共情了極越員工，認為既然事情已經(jīng)發(fā)生了，這個時候最要緊的事就是把拖欠員工的工資、社保都繳了。

很可惜，夏一平并沒有如極越員工所愿，不過他在承認存在戰(zhàn)略失誤、用人不當(dāng)、管理不當(dāng)?shù)葐栴}上倒是坦誠。

首先，承認在戰(zhàn)略上過于樂觀，未充分預(yù)見資金問題的嚴重性，如在集度品牌階段對造車難度低估，首款車型發(fā)布節(jié)點的決策失誤等，這些問題導(dǎo)致公司錯失良機并陷入困境。

誠然，由于第一款車型極越01在市場上沒有找準(zhǔn)自身的定位，在剛上市時便啞火了，這為極越這個新品牌后來的坎坷發(fā)展埋下了一大敗筆。

其次，他提到在用人方面忽略了崗位與人才的匹配度，致使一些核心業(yè)務(wù)負責(zé)人因行業(yè)經(jīng)驗不足難以勝任關(guān)鍵任務(wù)。

這表明極越在人才選拔和任用機制上存在缺陷，在關(guān)鍵崗位上沒有合適的人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。

最后就是夏一平自己在管理和營銷問題上存在的弊病，一是過分關(guān)注細節(jié)和微觀管理，抑制了團隊的主動性和創(chuàng)造性；二是對營銷的過度執(zhí)念分散了精力，導(dǎo)致其他重要事務(wù)被忽視。

據(jù)相關(guān)報道，極越前市場銷售負責(zé)人曾出來爆料，指出夏一平在道德層面、管理能力和財務(wù)問題上都有漏洞。

圖源：微博

其中就有提到夏一平在宣發(fā)傳播上，把預(yù)算溢價很多倍撥給了他指定的供應(yīng)商。

千里之堤潰于蟻穴。對于大企業(yè)來說，任人唯親到最后，破壞了公司內(nèi)部的公平競爭環(huán)境，影響的是整個集團的正常運營和發(fā)展。

所以，我們也看到了，自詡賣力運營社交媒體賬號的夏一平，并沒有對極越汽車品牌和產(chǎn)品的宣傳、傳播起到什么突出作用。

在互聯(lián)網(wǎng)上，若不是極越閃崩了，甚至還有很多人都沒有聽說過這個品牌。

那么話說回來了，極越汽車倒臺的主要原因，究竟是產(chǎn)品本身不行，還是CEO一個人的鍋呢？

02 以極越的產(chǎn)品力

多少有點可惜了

錯，都是我的錯。但我懇請大家不要因為我的原因，否定了對極越創(chuàng)新和產(chǎn)品力的評價，不管發(fā)生什么，我都為我們的產(chǎn)品感到驕傲和自豪。

盡管公司面臨諸多問題，但夏一平對極越的產(chǎn)品還是充滿了信心和自豪，并不忘在文中為已發(fā)布的兩款車型強行打一波廣告。

先是強調(diào)其創(chuàng)新設(shè)計，如極越 01、07 獲得全球設(shè)計大獎；后是指出在智能化方面的成就，如Simo的語音交互和純視覺智駕能力得到車主認可等。

這說明極越在產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新方面有一定的優(yōu)勢和成果，產(chǎn)品本身在市場上是具備較強競爭力的。

通過對產(chǎn)品的肯定，夏一平希望公眾不要因公司當(dāng)前的困境和他個人的失誤而否定極越的品牌價值和產(chǎn)品潛力。這對于維護極越的品牌形象和聲譽非常重要，有利于在市場上保持品牌的關(guān)注度和認可度，為后續(xù)的市場推廣和業(yè)務(wù)拓展創(chuàng)造有利條件。（雖然還不知道品牌的命運走向如何）

背靠百度、吉利這兩大巨頭企業(yè)的極越，在普通消費者眼中無疑是含著金湯匙誕生的。它不僅擁有可靠的資金鏈，還能得到兩位股東的軟硬件技術(shù)、整車制造的支持，可以說是強強聯(lián)合的天選造車之子。

至于其產(chǎn)品真正的硬實力，確實也是得到過多位汽車行業(yè)觀察人士肯定的，極越的產(chǎn)品力完全沒問題。極越07的智能、設(shè)計、工藝、品質(zhì)、安全、性能和小米SU7、小鵬P7i等相比，也完全有實力競爭最強7系。

圖源：微博@極越

據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)品牌官》了解，極越汽車使用的是吉利旗下的SEA浩瀚架構(gòu)，極氪、路特斯、沃爾沃用的都是這個架構(gòu)，智駕有百度Apollo加持，動力方面用的是寧德時代的麒麟電池。

這個排列組合，乍一看，是妥妥的王炸。

但細看為什么就不行了呢？

答案就埋在上面夏一平的自我反省之中。

在新能源汽車市場本就競爭激烈的大前提下，極越作為一個相對較新的汽車品牌，首款車型面世之前，至關(guān)重要的是打出品牌知名度和美譽度，不然很難去跟市面上已有的同級車型去爭奪客戶。

然而，宣傳推廣方面，恰恰是極越的弱勢項。

品牌在市場上的聲音本來就很弱了，更雪上加霜的是，極越為產(chǎn)品打造的定位還不夠清晰明確，未能精準(zhǔn)抓住目標(biāo)消費群體的需求和偏好，還反其道精準(zhǔn)踩中消費者的各種雷點。

比如，一些不適宜現(xiàn)階段推出的超前設(shè)計：無門把手、屏幕換擋、按鍵轉(zhuǎn)向燈、半幅式方向盤、取消傳統(tǒng)充電口……由于想法過于激進，也被網(wǎng)友調(diào)侃為反人類設(shè)計。

針對這些吐槽，夏一平在某次采訪中也有做出回應(yīng)：難而正確的事情都是反人類的，正是這些所謂的反人類設(shè)計，才推動了社會進步。

圖源：微博@極越

跟雷軍的聽勸營銷截然不同，夏一平主打一個我不聽，此舉無疑是將為數(shù)不多的消費者推向了競對的家門口。

如果，我說如果，極越還有存活的機會，誠心建議極越的高層和設(shè)計團隊聽聽消費者們的意見和建議。

畢竟產(chǎn)品是面向消費者的，不能是自嗨不是？

03 極越，還有救嗎？

缺錢！是造車新勢力走向崩盤途中必然會奏響的主旋律。

沒有錢，別說造新能源汽車了，就連共享單車都造不出來。

而當(dāng)有了錢，連賈躍亭這等人物，也能在大西洋彼岸持續(xù)造車7年，即使法拉第未來銷量慘淡，截至目前只售出了14輛。

以此看來，極越汽車能否復(fù)活的關(guān)鍵在于，有沒有人會給它輸血。

這就得看極越背后的兩大金主爸爸，還愿不愿意出手了。

按照目前的態(tài)勢，這個想法大概率是嘎了。

所以，當(dāng)下的燃眉之急是被原地解散的3000名員工，他們該何去何從。

據(jù)媒體報道，12月13日，嵐圖汽車已開啟針對極越員工的招聘專場，遵循擇優(yōu)錄用的原則，全國釋放800多個職能崗位，并承諾發(fā)放具有足夠市場競爭力的薪酬福利。

另外，據(jù)極越員工爆料，在極越員工自建的維權(quán)群里，甚至混進了小鵬、蔚來的HR當(dāng)場挖人。

12月14日，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良也在個人微博上發(fā)聲了，直接喊話那些在明知道已經(jīng)沒有工資的情況下，放棄立刻去找工作的機會，還在努力改代碼的極越工程師加入吉利團隊。

圖源：微博@楊學(xué)良Victor

股東高層微博公開挖人，或許這也意味著極越翻盤的機會無限接近于零。

細數(shù)這些年倒下的新勢力品牌：威馬、拜騰、寄點、高合、合創(chuàng)……極越不是第一個倒下的，也不會是最后一個。

預(yù)測未來10年，中國汽車市場主流品牌將僅剩7家。那些達不成年銷量100萬輛的品牌，都難以成為最后的勝者。

何小鵬的這個預(yù)測，含金量還在不斷提升。