美國總統(tǒng)約瑟夫·拜登2021年11月簽署《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》，承諾提供75億美元資金用于建設(shè)全美電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，以鼓勵民眾購買并使用電動車，并設(shè)下到2030年建成50萬個公共充電樁的目標(biāo)。

然而，兩年多過去，美國僅有4個州建成并投入運營共7家公共充電站、總計38個充電樁。

據(jù)28日報道，拜登政府近期推出汽車尾氣排放量新規(guī)，預(yù)計今后將有更多電動車和混合動力車上路，然而公共充電站建設(shè)遲緩可能拖慢電動車轉(zhuǎn)型步伐。

中美電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展存在差異的根本原因在于兩國的電動汽車充電樁行業(yè)在專利技術(shù)、政策支持等方面存在較大差異，具體分析如下：

專利技術(shù)：中國專利數(shù)量更多

目前，中國是全球電動汽車充電樁第一大技術(shù)來源國，中國電動汽車充電樁專利申請量占全球電動汽車充電樁專利總申請量的78.71%。美國電動汽車充電樁專利申請量位居第三，占全球電動汽車充電樁專利總申請量的4.62%。

從趨勢上看，2011-2015年，中美國電動汽車充電樁專利申請數(shù)量均保持較為平穩(wěn)的增長水平，但是在2016年后中國電動汽車充電樁專利申請數(shù)量增長勢頭強勁，大大拉開了與美國之間的差距。2021年，中國電動汽車充電樁專利申請量為4580項，美國電動汽車充電樁專利申請量下降至105項。

中美電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展差異剖析總結(jié)

綜上所述，中國電動汽車充電樁行業(yè)綜合實力較美國強的主要原因是中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展速度快、技術(shù)研發(fā)前景明朗、產(chǎn)業(yè)政策較為穩(wěn)健等。

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