（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，豐田汽車首席執(zhí)行官 (CEO) Ted Ogawa接受 Automotive News 采訪時表示，他認(rèn)為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%。這與美國環(huán)保署 (EPA) 去年制定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。他認(rèn)為，與其在純電動車上浪費(fèi)資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補(bǔ)與 EPA 規(guī)定之間的差距。

Ogawa表示，豐田將跟隨客戶需求，而在他看來，客戶更傾向于不同程度的電氣化，通常是帶有汽油發(fā)動機(jī)的混合動力汽車。他指出：我知道美國環(huán)保署正在重新考慮排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，但我們的出發(fā)點(diǎn)是客戶需求。例如，2030 年的法規(guī)要求新車市場中超過一半應(yīng)該由純電動汽車組成，但我們目前的計劃約為 30%。我們尊重法規(guī)，但更重要的是客戶需求。

據(jù)《華爾街日報》中文網(wǎng)報道，豐田汽車公司將向美國肯塔基州旗艦工廠追加投資13億美元，以支持向電動汽車的過渡。該工廠總投資接近100億美元，目前，該公司自2021年以來已向美國制造業(yè)務(wù)投資超過170億美元以支持電動化轉(zhuǎn)型。

豐田是全球銷量最高的汽車制造商之一，但去年其純電動車銷量占比不到總銷量的 1%。

豐田董事長豐田章男在此前表示，無論純電動汽車如何發(fā)展，他認(rèn)為它們的市場份額將保持在30%左右。剩下的70%將由混合動力汽車、燃料電池汽車或氫燃料發(fā)動機(jī)占據(jù)。他毫不懷疑，燃油車將繼續(xù)存在。豐田章男對電動車的排斥幾乎人盡皆知。他多次在公開場合炮轟電動車，稱其不環(huán)保，并離不開政策的支持。他甚至表示電動車是低級產(chǎn)品，要抵制到底。

前幾天，另一競爭對手，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Källenius宣布放棄2030年實現(xiàn)全電動化計劃，未來十年繼續(xù)開發(fā)燃油車，而背后原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達(dá)到預(yù)期。

與上面兩家車企不同，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克堅定站新能源汽車。他警告，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動汽車轉(zhuǎn)型，就會被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時代拋棄一樣。

——在中國純電汽車廣受消費(fèi)市場歡迎

2018-2022年，我國純電動車市場迅速增長，產(chǎn)銷量同步提升。2022年全年，我國純電動汽車產(chǎn)量達(dá)到546.7萬臺，同比增長98.01%，銷量達(dá)到536.5萬臺，同比增長96.23%。與2018年相比，我國純電動汽車產(chǎn)銷量增長了五倍多。2023年上半年，我國純電動汽車產(chǎn)銷量分別為274.7萬臺和271.9萬臺，較2022年同期增長了30.3%和31.9%。

——插電式混合動力汽車特點(diǎn)

插電式混合動力汽車作為傳統(tǒng)車向純電動汽車轉(zhuǎn)變的過渡產(chǎn)品，已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)應(yīng)對日益嚴(yán)格的油耗與排放法規(guī)、提高產(chǎn)品競爭力的重要產(chǎn)品類型。國外各大車企先后制定了全系列車型插電化與混動化的發(fā)展戰(zhàn)略，推出了一批具有國際競爭力的新能源汽車。

——純電汽車仍將保持快速發(fā)展趨勢

從細(xì)分市場發(fā)展趨勢來看，純電市場未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個人用戶群體，仍然以商用場景為主。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，當(dāng)前中國新能源汽車正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型階段，仍在發(fā)展的初級階段。相對于燃油車擁有的百年歷史，新能源汽車仍屬新興事物。還處于不斷投入階段，前期出現(xiàn)不掙錢的情況是事情發(fā)展的正常規(guī)律。此外，歐陽明高還表示，電動化更凸顯科技平權(quán)，在上述范疇獲取收益本身就不如燃油車客觀。未來可通過模式創(chuàng)新創(chuàng)造價值，通過智能化賦能提升盈利能力。碳交易也可成為未來電動汽車盈利的來源。

另外，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在發(fā)文中提到，2024年1月份汽車銷量達(dá)到671萬臺，新能源汽車達(dá)到106萬臺，表現(xiàn)強(qiáng)勁，燃油車銷量總占比相對下降。受到高基數(shù)和各國補(bǔ)貼政策退出的影響，2024年歐洲和美國新能源乘用車銷售勢頭逐漸增強(qiáng)。受春節(jié)因素影響，中國新能源汽車低基數(shù)高增長，進(jìn)一步穩(wěn)定了全球增長速度。此外，2024年1月中國新能源汽車出口表現(xiàn)優(yōu)異，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)良好，彰顯了中國的產(chǎn)業(yè)鏈實力，形成了強(qiáng)大的國內(nèi)市場和出口雙增長。

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