終于在明天，也就是3月28日，小米汽車將舉行上市發(fā)布會(huì)，藏了這么久的小米SU7售價(jià)，將在發(fā)布會(huì)上公之于眾。
雷軍還是雷冖，還得看小米SU7給不給力了。
這幾天，小米汽車官方和雷軍發(fā)布了多條動(dòng)態(tài)進(jìn)行預(yù)熱。3月25日，小米在全國29個(gè)城市的汽車銷售門店率先開啟了SU7的靜態(tài)展示品鑒活動(dòng)。
不少網(wǎng)友到店紛紛化身車評人，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)都被這股小米汽車熱給點(diǎn)燃了。
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據(jù)了解，小米汽車預(yù)熱首批的29城為：北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、成都、蘇州、南京、溫州、寧波、無錫、廈門、合肥、重慶、佛山、東莞、西安、鄭州、天津、長沙、太原、青島、?？?、石家莊、昆明、福州、南昌、沈陽。
但是直至3月28日的發(fā)布會(huì)前，官方將不會(huì)公開透露關(guān)于該產(chǎn)品的定價(jià)和銷售政策。
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不得不說，SU7的取色比較大膽時(shí)尚，設(shè)計(jì)也還是不錯(cuò)的，外觀很有辨識度。
頗有保時(shí)捷車頭+阿斯頓馬丁車屁股那味，因此被網(wǎng)友戲稱保時(shí)米。
02隨著上周小米財(cái)報(bào)的公布和小米汽車超級工廠的正式揭幕，造車成本也逐漸明了。
根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小米在2023年全年對研發(fā)的投入達(dá)到了191億元人民幣，相比去年增長了19.2%。
在這些投入中，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費(fèi)用占據(jù)了67億元，而與智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用也高達(dá)8億元。
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自小米于2022年宣布進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來，其公開的投資規(guī)模在汽車領(lǐng)域已達(dá)到98億元人民幣。
為了推出其首款汽車，小米不惜投入近百億的資金，這也充分展示了小米對于智能汽車業(yè)務(wù)的重視和決心。
而且不只是投入在汽車研發(fā)方面，這次小米汽車工廠的正式揭幕也讓網(wǎng)友們感受到雷軍這次為了給小米造車造勢是真的拼了！
小米汽車工廠于2019年開工建設(shè)，位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，占地面積約1000英畝，投資金額高達(dá)50億元人民幣。
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不拼咋辦？畢竟這牛已經(jīng)吹出去了。
錢花哪兒去了，總得有個(gè)交代。
小米對此也是毫不避諱，去年12月的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)就介紹了小米汽車的五大核心自研技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。
加上小米汽車工廠采用自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池電芯，還配備了先進(jìn)的智能制造設(shè)備和自動(dòng)化生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
在雷軍看來，造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個(gè)時(shí)候的尖端水平。
小米SU7，定位C級高性能生態(tài)科技轎車。
不過市場最為關(guān)心的小米SU7定價(jià)始終未被披露。在前段時(shí)間的業(yè)績會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰強(qiáng)調(diào)SU7的定價(jià)會(huì)有點(diǎn)貴，但相信大家看完3月28日的發(fā)布會(huì)后會(huì)認(rèn)可這一定價(jià)。
不斷的對外宣稱投入成本之大，甚至在業(yè)績會(huì)上明確表示會(huì)有點(diǎn)貴。一邊強(qiáng)調(diào)自家SU7的價(jià)值，一邊給米粉做起心理建設(shè)。
看來，小米這個(gè)高端路線，是非走不可了。不僅如此，小米還對自己的高端路線抱有很大的信心！
03因?yàn)槔总娨婚_始對SU7價(jià)格表示先不透露，所以這次網(wǎng)友們對于小米SU7價(jià)格的猜測可以說是五花八門。
雷軍同款小米汽車工廠工裝夾克已經(jīng)上架小米商城，該夾克號稱是小米汽車工廠揭幕限定紀(jì)念款，售價(jià) 299 元，限量 800 件，當(dāng)時(shí)一上架就秒售罄。
于是有網(wǎng)友就猜測說，299*800=239200，可能就是小米SU7的起售價(jià)；還有網(wǎng)友根據(jù)發(fā)售日期陽歷3月28日，是農(nóng)歷2月19日，推測出頂配32.8W，低配21.9W。
不得不說，網(wǎng)友們的推測還真是有理有據(jù)，讓人信服，小米汽車銷售顧問非你們莫屬。
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不過從廣義的角度來看，是否真的存在一個(gè)忠實(shí)的米粉群體？
購買小米產(chǎn)品的消費(fèi)者是真正傾心于小米的品牌理念，還是僅僅因?yàn)樾∶桩a(chǎn)品的性價(jià)比而做出了選擇？
如果這部分消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)條件改善后，他們是否還會(huì)繼續(xù)支持小米品牌？
如果用米粉二字來囊括為適合自己的產(chǎn)品買單的小米用戶，那么米粉就存在。
即使你是個(gè)米粉黑粉，也不妨礙你給家里添置一把小米指紋鎖和一臺小米空調(diào)。
說到底，小米這貨就是懂消費(fèi)者，提供其他品牌給不了的那種性價(jià)比爽翻天的極致體驗(yàn)。
小米剛出來時(shí)，所有人都知道它容易發(fā)燙的事實(shí)，好在價(jià)格優(yōu)勢強(qiáng)行壓住了產(chǎn)品瑕疵，這才有了小米為發(fā)燒而生的調(diào)侃語錄。
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如果小米汽車依然和小米手機(jī)一樣，存在明顯的產(chǎn)品瑕疵，這時(shí)候它又沒有小米手機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢，結(jié)果可想而見。
小米手機(jī)燙一下沒事，但小米車在高速上發(fā)燙一下，那這輩子就值了。
早在2021年3月，雷軍官宣造車時(shí)就計(jì)劃首期投入100億元，未來十年還將投入100億美金。
如今三年之期到了，小米首輛新能源汽車SU7即將在3月28日發(fā)布。
小米的首期100億元的預(yù)算也快燒完了，這次的SU7，也算是這三年來，給廣大米粉交卷。成績?nèi)绾?，就看明日?/p>04
在預(yù)熱這塊兒，小米也是下了大功夫。
就在SU7靜態(tài)展示開啟之時(shí)，小米汽車App也被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)在蘋果AppStore上架，目前有「購車」、「社區(qū)」、「商城」、「我的」四個(gè)模塊，社區(qū)則同步了官方賬號的各種預(yù)熱內(nèi)容，不過小米應(yīng)用商店則暫未上架。
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有意思的是，在蘋果商店搜索小米汽車之后彈出的第一個(gè)APP是極氪，說明小米這波的競爭壓力還是不小的。
今年2月，全新極氪001發(fā)布，售價(jià)26.9萬-32.9萬元，入門價(jià)格維持不變，頂配價(jià)格降低5.7萬，并且在產(chǎn)品力上進(jìn)行了短板補(bǔ)強(qiáng)。
小米SU7這次估計(jì)是想直接對標(biāo)極氪001，要是起售25萬以下，做工和售后優(yōu)于極氪，那就很有戲。
走高端路線沒有問題，通過卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和獨(dú)特的品牌形象，吸引價(jià)格敏感度低、品牌忠誠度高、消費(fèi)能力強(qiáng)、追求時(shí)尚與體驗(yàn)的消費(fèi)者，從而獲得較高的品牌溢價(jià)。
但是別忘了高端市場的消費(fèi)者所追求的，不僅僅是產(chǎn)品本身，還有產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)、全方位的售后服務(wù)以及產(chǎn)品內(nèi)在的技術(shù)實(shí)力。
不過還真別說，小米SU7的定位是C級轎車，這種車自然不會(huì)賣的便宜。
小米吃虧在沒換個(gè)名字造車，不過對于小米跨界造車，該給的面子還得給，但是要是價(jià)格不合適，讓中產(chǎn)下不來臺，結(jié)果恐怕就會(huì)有點(diǎn)不盡人意了。
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