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012021年3月30日，小米CEO雷軍押上人生所有積累的戰(zhàn)績和盛譽，開啟了人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目；
2024年3月28日，雷軍的3年之約已至，隨著保特米的隆重登場以及21.59萬元的價格揭曉，雷軍從雷子化身為雷神，小米汽車也一夜封神。
想買車和不想買車的，喜歡小米和不喜歡小米的，都沒有辦法逃出SU7發(fā)布會產(chǎn)生的磁場反應(yīng)。
更何況，小米汽車這場核爆已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)虛擬世界蔓延到現(xiàn)實生活。
夸張一點——每條大街小巷，每個人的嘴里，見面第一句話，就是小米汽車配置，和小米汽車的售價以及退訂問題呀。
小米汽車的千呼萬喚始出來，不僅給到了在發(fā)布會現(xiàn)場的各位車企老總一點小小的震撼，以至于有了那張刷屏全網(wǎng)的蔚小理表情包；
▲ 圖源：小紅書網(wǎng)友
造就的輿論效果，四舍五入，友商們也算是大出風頭了，相當于打了一波免費的品牌廣告。
而那些沒到現(xiàn)場，又不想錯過這波行業(yè)大熱的車企，也有自己的一套刷臉方法論。
比如今天要說的這位凱迪拉克，不出場則已，一出場就玩了把大的，刷新了車圈卷流量的寬度與廣度。
02日前，凱迪拉克官方小紅書賬號以一句對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了開場，并附上8張椰樹風海報，直接開懟某友商。
▲ 圖源：小紅書@凱迪拉克
至于這位友商是誰，網(wǎng)友直言，就差報小米SU7身份證了。
▲ 圖源：小紅書@凱迪拉克
當然啦，凱迪拉克的目標很明確，也沒想藏著掖著，第一張海報就劍指雷神了。
凱迪拉克這一招蹭熱點的玩法，在營銷圈可謂百試百靈。
很快，凱迪拉克海報暗諷小米SU7話題登上微博熱搜榜一位置，在榜時長超過6小時。
▲ 圖源：微博
凱迪拉克直接貼臉開大，訴求很明確，就是要告訴人們凱迪拉克傲歌將于4月與大家見面。
官方小紅書賬號的不正經(jīng)，給了凱迪拉克官方微博賬號抖機靈的機會，毫不避諱地回應(yīng)道，沒想到這回潑天的流量輪到我了！
▲ 圖源：微博@凱迪拉克
凱迪拉克的目的達到了嗎？
結(jié)果是顯而易見的。
剛自導(dǎo)自演了一場國產(chǎn)汽車春晚的小米汽車，無疑是一個巨大的天然廣告位。在這個特殊時期，競品在宣傳中捎帶上小米汽車，等于流量送到家門口，就看你敢不敢用了。
▲ 圖源：微博網(wǎng)友
汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化進程以來，輿論場上一直由比亞迪、特斯拉和蔚小理們占據(jù)著話語權(quán)。要么就是掀起腥風血雨的價格戰(zhàn)，要么就是頻出XX萬以內(nèi)最好的XX車、遙遙領(lǐng)先等玩轉(zhuǎn)新流量的金句。
在電動化汽車時代，車企大佬們紛紛做起了自家品牌的頭號代言人，不遺余力地為自家產(chǎn)品搖旗吶喊，刷爆存在感。
而凱迪拉克作為國內(nèi)的二線豪華品牌，一直不溫不火，上一次點燃大眾輿論熱情的還是源于油車時代的浴皇大帝梗（某地圖發(fā)布的一份關(guān)于七大汽車品牌車主最常去的地方報告，顯示凱迪拉克車主偏愛洗浴場所）。
03汽車市場的營銷法則早已今時不同往日，善用互聯(lián)網(wǎng)思維以及新消費品牌打法的造車新勢力們，給了還沿用舊媒體為主力宣傳渠道的傳統(tǒng)車企當頭一棒。
誠然，在信息冗雜過剩的互聯(lián)網(wǎng)時代，默默無聞很大程度上意味著在消費者心中排不上位置，正所謂酒香也怕巷子深。
凱迪拉克此舉一反常態(tài)，碰瓷車圈的當紅炸子雞，可比一般自賣自夸的新品宣傳廣告效果要勁爆得多。
能承受得住多大的贊美，就要經(jīng)受得住多大的詆毀。
潑天流量的到來，往往伴隨著潑天的爭議。
其中，就有許多網(wǎng)友對凱迪拉克蹭小米汽車流量的行為表示不解，甚至毫不留情地批判：好low、真掉價……
再者，人家雷軍在發(fā)布會上也多次提及并且對標保時捷、特斯拉，凱迪拉克上來以反對標來暗諷小米汽車，算是以五十步笑百步了。
當然，風也不會朝著同一個方向刮。
作為有著上百年歷史的豪華汽車品牌，凱迪拉克也有自己的擁躉。
官博下一條高贊留言道出了凱迪拉克眼下的營銷窘境，出場方式不重要，重要的是要出場。
正如每一枚硬幣都有正反兩面。
有人認為在流量為王的時代，凱迪拉克用出格的方式來博取流量也無可厚非，畢竟有流量總比淹沒于塵埃強。
但是，潑天流量并不能與潑天銷量劃上等號。
尤其是對于汽車這種大宗消費品，有話題度是一回事，但回歸到理性的購買行為，消費者更關(guān)注產(chǎn)品本身的品質(zhì)和駕駛體驗以及品牌形象和口碑。
凱迪拉克用海報暗諷小米SU7，之所以被指低端，很大原因是犯了碰瓷營銷的大忌。
有口皆碑的碰瓷營銷的默認法則，一般都是下位者主動碰瓷上位者。
換句話說，就是去碰瓷比自身名氣更大、定位更高端的品牌。
在這點上，凱迪拉克真的應(yīng)該向小米汽車取取經(jīng)。
大家同樣都是碰瓷，前者被自家車主指著鼻子罵，后者則贏得了鮮花與掌聲。
在小米SU7發(fā)布會上，雷軍毫不避諱地談及小米汽車的對標和模仿對象，敢于面對自身的不足，并且承認別人的優(yōu)秀之處。
講述了一個越級對標的故事后，再用小米一如既往沒輸過的配置彰顯品牌滿滿的誠意，最后當21.59萬售價被揭露的那一刻，小米SU7就已經(jīng)贏太多了。
▲ 圖源：小米汽車直播截圖
至于車輛本身的口碑如何，且看首批小米車主的反饋與后續(xù)的銷量表現(xiàn)。
這是在汽車圈營銷事件中，下位者小米主動對上位者特斯拉和保時捷發(fā)出的三角戲劇本邀約。
此外，也有實力相當?shù)耐瑱n次品牌之間的碰瓷。
最馳名中外的莫過于奔馳寶馬，這對相愛相殺了上百年的老對手貢獻的碰瓷案例，隨意列舉一段都堪稱是教科書級別的經(jīng)典。
比如，2019年奔馳全球CEO迪特·蔡澈退休時，寶馬發(fā)布了一條以蔡澈在奔馳總部的最后一天為故事背景的廣告。視頻的前半段比較沉悶，直至最后蔡澈從車庫中駕駛著一輛寶馬i8揚長而去，并伴著free at last（終于自由了）的字幕，寶馬的小心思不言而喻。
▲ 圖源：騰訊視頻
重頭戲在后頭，寶馬官方微博還特意@奔馳，配文奔馳一生，寶馬相伴。
寶馬的貼身玩火沒有讓奔馳自亂陣腳，對方反而淡定地轉(zhuǎn)發(fā)了該條微博，只做了一個簡單的調(diào)換文案順序的動作，便能化腐朽為神奇，同時盡顯品牌的大度與格局。
▲ 圖源：微博@奔馳
看明白了嗎？
優(yōu)秀的碰瓷營銷，出發(fā)點從來都不是去抹黑對手，而是在充分尊重對手的基礎(chǔ)上，用巧妙的創(chuàng)意去傳遞自身產(chǎn)品的特性與價值。
05在營銷成本日漸攀高的當下，品牌要是善用互聯(lián)網(wǎng)手段，與競對來一場硬碰硬的營銷，往往可以取得事半功倍的效果。
可若是使用不當，很大可能只會落得個黑紅的下場。
站在長遠發(fā)展的角度看待，這種通過拉踩競對才能凸顯自身優(yōu)勢而獲得的紅，不僅雜質(zhì)多，充滿不安全的成分，隨時還會侵蝕品牌此前打下來的根基。
如大部分網(wǎng)友都在吐槽凱迪拉克用椰樹風海報拉踩小米汽車的舉動，與凱迪拉克的豪車品牌定位格格不入。
只讓人看到了花里胡哨的自我吹捧，至于能否自圓其說，就跟小米SU7一樣，都要等到新車落地才能見分曉。
如果凱迪拉克不在乎品牌調(diào)性、只看重流量的話，那么恭喜它，它的目的已經(jīng)達到了。
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