（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

現(xiàn)任豐田汽車公司董事長，豐田章男在本月的一次商業(yè)活動(dòng)上表示，純電動(dòng)車在未來市場占有率最多只有30%，而剩下的70%將由混合動(dòng)力車、氫燃料電池汽車和傳統(tǒng)燃油車代替。電動(dòng)汽車分析師索耶·梅里特在X平臺(tái)上分享了這條消息，特斯拉CEO馬斯克在推特上進(jìn)行了回應(yīng)，他表示：可嘆。這一簡短的回復(fù)似乎表達(dá)了馬斯克對(duì)豐田章男觀點(diǎn)的不認(rèn)同。

豐田章男對(duì)電動(dòng)車的排斥幾乎人盡皆知。他多次在公開場合炮轟電動(dòng)車，稱其不環(huán)保，并離不開政策的支持。他甚至表示電動(dòng)車是低級(jí)產(chǎn)品，要抵制到底。他稱電動(dòng)汽車是一種早已存在的技術(shù)，豐田在上世紀(jì)90年代就推出過電動(dòng)汽車。章男還表示，日本在技術(shù)能力上絕不可能落后，只不過像特斯拉、比亞迪這類的國外汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了更強(qiáng)的存在感。

然而，他的觀點(diǎn)與特斯拉CEO馬斯克的看法截然相反。馬斯克曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，就會(huì)被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時(shí)代拋棄一樣。

值得一提的是，從GlobalData發(fā)布的2023年全球車企銷量排行榜TOP10來看，豐田、本田、大眾和福特等傳統(tǒng)車企在全球市場中的地位依然穩(wěn)固。在排行榜中，豐田以超過1065萬輛的成績位居全球第一，遙遙領(lǐng)先排名第二的大眾集團(tuán)，保持其全球銷量第一的地位。

——全球新能源汽車銷量穩(wěn)步增長

據(jù)EV VOLUMES統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014-2022年全球新能源汽車銷量快速增長，2022年全球新能源汽車銷量約為1052.2萬輛，較2021年增長55%，盡管增速相比2021年的109%有所下滑，但仍為近九年來較高的增速。新能源汽車的區(qū)域增長模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，歐洲銷售量連續(xù)兩年大幅增長后，2022年電動(dòng)車在歐洲的銷售量僅比2021年增長了15%。整體汽車市場的疲軟和持續(xù)的部件短缺已經(jīng)造成了損失，而烏克蘭的戰(zhàn)爭加劇了這種情況。另一方面，美國和加拿大的電動(dòng)車銷量同比增長了48%。2022年下半年與2021年同期相比，全球新能源汽車市場出現(xiàn)了細(xì)微復(fù)蘇態(tài)勢。

——中國新能源汽車行業(yè)銷量預(yù)測

2020年10月，國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，其中明確到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2025年我國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛。在此基礎(chǔ)上結(jié)合近年來新能源汽車市場情況進(jìn)行預(yù)測，到2022年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到402萬輛，到2027年，新能源汽車銷量或達(dá)到783萬輛。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉的預(yù)測，到2024年全球新能源汽車銷量將超過2000萬輛，其中中國仍將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。他表示，中國將進(jìn)一步成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。在定義下一代汽車時(shí)，中國因素將扮演越來越重要的角色，電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，純電動(dòng)乘用車的平均續(xù)航里程超過460公里，許多新技術(shù)都在中國首次出現(xiàn)并得到應(yīng)用。

國金證券的研報(bào)指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球相對(duì)競爭力迅速增長，成為中國汽車全球化的核心推動(dòng)力。出海將成為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。在整車領(lǐng)域，全球化市場和品牌運(yùn)營能力以及全球化的研發(fā)和生產(chǎn)體系將決定主機(jī)廠出海的成敗。

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