圖片來源：攝圖網(wǎng)

4月20日，在蔚來智能駕駛發(fā)布會上，蔚來汽車CEO李斌表示，去年購買了很多的英偉達芯片，這耗費了公司不少錢，為此公司轉(zhuǎn)向自研芯片，因為一顆芯片可以頂四顆，所以能降低成本。同時，蔚來汽車在發(fā)布會上宣布，旗下全域領(lǐng)航輔助NOP城區(qū)功能將于4月30日起推送。經(jīng)過7年的發(fā)展，蔚來汽車的第二代車型將標(biāo)配中央計算平臺ADAM，其中智駕包含4顆英偉達Orin X芯片，總算力1016 TOPS，2顆是主控芯片，用于每臺車的通用泛化能力。

在去年的2023蔚來科技日上，蔚來正式宣布首顆自研芯片量產(chǎn)，型號為NX6031，主要用于控制激光雷達，中文名楊戩。隨即之后，去年底，蔚來首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031正式發(fā)布，并搭載于旗艦車型ET9上。據(jù)介紹，該芯片采用5nm車規(guī)級工藝制程，超過500億顆晶體管，擁有32核CPU，并集成了高動態(tài)范圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU。

李斌表示，蔚來的目標(biāo)是用一顆自研芯片實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。

從蔚來自研智能駕駛芯片回看自動駕駛芯片行業(yè)發(fā)展情況：

——自動駕駛芯片投融資熱度較高

從我國自動駕駛投融資熱門賽道來看，2022-2023年，自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案融資熱度較高，相關(guān)融資事件數(shù)量占比達到44%，此外，自動駕駛貨運、激光雷達、自動駕駛芯片等細分技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)也具備較高的融資熱度。

——自動駕駛汽車芯片算力需求分布

自動駕駛芯片一方面需要滿足更高的安全等級，同時隨著自動駕駛級別的提升，需要更高的算力支持，地平線數(shù)據(jù)顯示，目前L2級別的自動駕駛汽車需要10TOPS左右的算力，L3級別的自動駕駛需要100TOPS左右的算力，而到了L4級別后，自動駕駛汽車芯片算力需求將大幅度提升至1000TOPS以上。中國乘用車自動駕駛領(lǐng)域目前處于L2等級，由于L3級別自動駕駛技術(shù)仍不完善、法規(guī)問題、責(zé)任認定、加之成本過高，短期內(nèi)較難實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

——車規(guī)級芯片國產(chǎn)率不足

目前，自動駕駛計算芯片技術(shù)由英偉達領(lǐng)跑，我國車規(guī)大算力芯片的自主程度很低。英偉達最新推出的自動駕駛芯片Thor，單顆芯片的算力達到2000TOPS，國內(nèi)眾多自研廠商也紛紛加快研發(fā)。然而，算力的無限膨脹并非未來趨勢，芯片算力存在物理上限，大算力芯片的上車應(yīng)用離不開車載計算平臺的支撐，車載計算平臺的復(fù)雜度呈數(shù)倍提升，芯片開發(fā)還將面臨功耗、散熱、電磁、質(zhì)量等多重挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，2020-2021年受疫情等黑天鵝事件影響，全球車規(guī)級MCU芯片產(chǎn)量驟降，但價格直線上升，故整體規(guī)模仍保持上升趨勢。隨著疫情的好轉(zhuǎn)以及新能源汽車、智能汽車的推廣及研發(fā)進程加快，對于車規(guī)級MCU芯片的需求將保持增長，預(yù)計到2027年全球車規(guī)級MCU芯片市場規(guī)模超過110億美元。

黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示，未來3-5年，智能駕駛將迎來高速發(fā)展期。到2025年，高級別自動駕駛滲透率達到65.5%，智能駕駛芯片在汽車市場的出貨量會接近1400萬片，產(chǎn)值是十分可觀。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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