（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

還有一天，小米旗下首款智能電車(chē)小米SU7即將上市。雷軍表示，我們會(huì)全力以赴，一定把小米汽車(chē)干好干成，不讓全國(guó)的用戶們失望。而談到為什么造車(chē)時(shí)，他表示，智能電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，今天的尖端的科技已經(jīng)變成了智能電動(dòng)汽車(chē)，如果你不干，你就落伍了。

雷軍認(rèn)為，汽車(chē)制造是一個(gè)復(fù)雜而龐大的領(lǐng)域，需要具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和制造能力。他透露，小米第一輛車(chē)投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億。用了10倍以上投入，有把握以后才開(kāi)始造車(chē)。

談到小米汽車(chē)的目標(biāo)，雷軍表示，將通過(guò)15-20年的努力，成為全球前五的汽車(chē)廠商。新能源汽車(chē)賽道車(chē)多擁擠，小米汽車(chē)能突出重圍嗎?

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。在全球低碳轉(zhuǎn)型與新能源革命浪潮中，中國(guó)以驚人的速度實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)九年位居世界前列，成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的國(guó)家之一。事實(shí)上，中國(guó)的新能源汽車(chē)在過(guò)去十年間展現(xiàn)出了較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，年產(chǎn)銷(xiāo)量已從十年前的7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到950萬(wàn)輛。全球比重超過(guò)了60%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了71%。

據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等;下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域?？傮w來(lái)看，新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在電池性能方面，因此，上游電池制造環(huán)節(jié)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。

經(jīng)過(guò)持續(xù)不懈的努力，我國(guó)已經(jīng)建立了一個(gè)結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)央視報(bào)道，2023年中國(guó)以新能源載人汽車(chē)、太陽(yáng)能電池和鋰離子蓄電池為代表的新三樣，合計(jì)出口達(dá)到1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億元大關(guān)，增長(zhǎng)了29.9%，國(guó)際市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年2月份賣(mài)得最火的十大新能源汽車(chē)品牌如下：

春節(jié)季通常是車(chē)市全年銷(xiāo)量最低的時(shí)期，但總有些車(chē)企在淡季逆勢(shì)上揚(yáng)，淡季不淡，旺季更旺。當(dāng)然，也有車(chē)企在蓄勢(shì)突破。

綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)賽道的頭部玩家、有比亞迪、吉利 、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱賽力斯汽車(chē)等。

比亞迪是我國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，近年來(lái)加速推進(jìn)油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，通過(guò)降價(jià)圍剿合資燃油車(chē)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)并在東南亞、中東、歐洲和墨西哥進(jìn)行布局。比亞迪在品牌建設(shè)和出口銷(xiāo)量方面取得了顯著成果，2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6023.15億元，日賺超8000萬(wàn)元。全年銷(xiāo)量302萬(wàn)輛，達(dá)到了全國(guó)第一、世界第九的好成績(jī)。比亞迪也成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)，首個(gè)進(jìn)入世界銷(xiāo)量前十的中國(guó)品牌。

比亞迪是比亞迪股份有限公司旗下汽車(chē)品牌，公司總部位于中國(guó)廣東深圳坪山，是一家擁有IT，汽車(chē)及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。企查貓資料顯示，該公司成立于1995年2月10日，法定代表人為王傳福，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研發(fā)以及上述零部件的關(guān)鍵零件、部件的研發(fā)鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產(chǎn)品等。

比亞迪成立至今，已建立了龐大的投資帝國(guó)，據(jù)悉，截至目前其投資項(xiàng)目超過(guò)50個(gè)，所涉領(lǐng)域包括整車(chē)、模具、零部件、電池、軌道交通設(shè)備等。此外，比亞迪還在稀土、光伏、銅鋰礦及新材料、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，甚至汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)都有布局。

據(jù)企查貓股權(quán)穿透圖顯示，比亞迪投資公司共有71個(gè)：

吉利汽車(chē)是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司旗下品牌，吉利汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，旗下現(xiàn)擁有吉利汽車(chē)品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌。企查貓資料顯示，該公司成立于2003年，法定代表人為李東輝，注冊(cè)資金為103,000(萬(wàn)人民幣)。由李書(shū)福、寧波翊馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、李星星共同持股。

特斯拉（上海）有限公司成立于2018年05月10日，注冊(cè)地位于中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)江山路5000號(hào)。法定代表人為王昊，注冊(cè)資金為467,000(萬(wàn)人民幣)。經(jīng)營(yíng)范圍包括：機(jī)動(dòng)車(chē)充電銷(xiāo)售；電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)；集中式快速充電站；機(jī)動(dòng)車(chē)修理和維護(hù)等。

問(wèn)界汽車(chē)英文名是AITO，是賽力斯汽車(chē)有限公司旗下全新高端新能源汽車(chē)品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持，雙方開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)、深度跨界合作的新模式。雙方合作最早可追溯到2018年。

企查貓資料顯示，賽力斯汽車(chē)有限公司成立于2012年9月4日，法定代表人為岑遠(yuǎn)川，注冊(cè)資本496,000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售：及其零部件，由賽力斯集團(tuán)股份有限公司和重慶金新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)共同持股。

據(jù)企查貓股權(quán)穿透圖顯示，賽力斯集團(tuán)股份有限公司是它的大股東，持股比例高達(dá)80.65%。

賽力斯汽車(chē)有限公司對(duì)外投資企業(yè)共有4家，共中有兩家是100%持股，分別是：重慶賽力斯新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)院有限公司和重慶賽力斯新電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，而另外兩家投資公司分別是：重慶金康動(dòng)力新能源有限公司、重慶賽力斯電動(dòng)汽車(chē)有限公司，四家公司都是存續(xù)狀態(tài)。此外，該公司擁有527項(xiàng)專(zhuān)利，包括：用于電動(dòng)車(chē)輛電池組的電池電芯、改進(jìn)能量密度和功率密度的圓柱形電池、電動(dòng)車(chē)輛電池集流體等。軟件著作權(quán)兩個(gè)，分別是賽力斯汽車(chē)APP和SERES MOTORS APP。

上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司成立于1998年，法定代表人為陳虹，注冊(cè)資本166,807.6667萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē),生產(chǎn)、加工各類(lèi)汽車(chē)零部件、配件等。

理想汽車(chē)隸屬于北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司旗下的品牌。是由李想創(chuàng)立的新能源汽車(chē)公司，早前改名為車(chē)和家。之所以名為理想是由創(chuàng)始人李想的名字諧音而來(lái)的。企查貓資料顯示，北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司法定代表人為馮偉麗，注冊(cè)資本28,046.441萬(wàn)人民幣，由李想和李鐵共同持股，經(jīng)營(yíng)范圍含制造新能源智能汽車(chē)改裝汽車(chē)、新能源汽車(chē)移動(dòng)充電車(chē)等。

據(jù)企查貓股權(quán)穿透圖顯示，北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司對(duì)外投資企業(yè)共有10家，其中有3家企業(yè)已注銷(xiāo)。

在剛剛過(guò)去的2023年，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了史上最佳財(cái)務(wù)表現(xiàn)：全年收入達(dá)到1238.5億元，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，凈利潤(rùn)為118.1億元。

廣汽埃安(原名廣汽新能源)是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下汽車(chē)品牌。業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)研發(fā),整車(chē),零部件,商貿(mào)與出行、能源及生態(tài),國(guó)際化、金融與投資是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈完整的大型國(guó)有控股汽車(chē)集團(tuán)。企查貓資料顯示，該公司成立于1997年，法定代表人為曾慶洪，擁有11076項(xiàng)專(zhuān)利。

蔚來(lái)是蔚來(lái)汽車(chē)科技有限公司旗下的品牌，總部位于中國(guó)合肥，成立于2019年，法定代表人為李斌，注冊(cè)資金為700,000(萬(wàn)人民幣)。蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，致力于打造高科技、智能化和電動(dòng)化的汽車(chē)。先后獲得了百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)的投資。

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司成立于1996年，法定代表人為朱華榮，注冊(cè)資本992,179.94萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含制造、銷(xiāo)售汽車(chē)(含轎車(chē)),制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品等。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司成立于2001年，法定代表人為魏建軍，注冊(cè)資本為848,655.91萬(wàn)人民幣，公司的主要業(yè)務(wù)是制造和銷(xiāo)售汽車(chē)及汽車(chē)零部件。

2024年年初以來(lái)，新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，毫無(wú)減退的跡象。極氪智能科技副總裁林金文在接受采訪時(shí)指出，未來(lái)2-3年，競(jìng)爭(zhēng)激烈將是常態(tài)，產(chǎn)品和品牌需要具備卷得動(dòng)、卷得起的能力，否則將很快被市場(chǎng)淘汰。

產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)中市場(chǎng)份額最大的企業(yè)為比亞迪，達(dá)到31.7%，遠(yuǎn)超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國(guó)份額均為7.8%。造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、小鵬、理想三家企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到6.9%，占比仍然較低。

受政策驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)者接受程度提升等利好因素影響，我國(guó)新能源市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2023年1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為830.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，其中11月的銷(xiāo)量為102.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)30%

雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持著高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但真正盈利的只有三四家企業(yè)。增量不盈利的背后，是產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)品牌眾多，單一車(chē)型銷(xiāo)量偏低。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展正處于轉(zhuǎn)換階段，還在壘土的過(guò)程中。相對(duì)于燃油車(chē)百年歷史，新能源汽車(chē)仍屬于新興事物。還處于不斷投入階段，早期出現(xiàn)不盈利的狀況是事情發(fā)展的正常規(guī)律。

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率有望增加5%至10%，達(dá)到36%-41%，在樂(lè)觀情況下，有望突破40%，并在2025年接近50%，到2026年超過(guò)50%，占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

汽車(chē)行業(yè)是否要朝著電動(dòng)化方向發(fā)展？王傳福表示：電動(dòng)化上半場(chǎng)已經(jīng)駛?cè)肟燔?chē)道，智能化的下半場(chǎng)正在換檔提速，未來(lái)智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。

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