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被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠 數(shù)字是錯(cuò)的

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被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠 數(shù)字是錯(cuò)的

被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠:數(shù)字是錯(cuò)的

(圖片來(lái)源:小米汽車微博)

3月28日,小米汽車首款車型SU7正式上市,一炮而紅,熱度達(dá)到巔峰。上市24小時(shí)內(nèi)就收獲88898臺(tái)大定。然而,隨著熱度的上升,也引發(fā)一些爭(zhēng)議。

不少網(wǎng)友發(fā)帖稱自己在看車時(shí)誤點(diǎn)了鎖定配置,導(dǎo)致不能拿回5000元定金。還有網(wǎng)友自稱學(xué)生,因虛榮心作祟,打算交定金后截圖發(fā)社交平臺(tái),結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)法退款。根據(jù)黑貓投訴平臺(tái)的數(shù)據(jù),截至目前,關(guān)于小米汽車無(wú)法退定的投訴已經(jīng)超過(guò)了160條,而部分小米SU7維權(quán)群的人數(shù)已超過(guò)150人。

對(duì)此,小米汽車客服表示,定金如果下完單,七天內(nèi)沒有鎖單的話,是可以退的。如果手動(dòng)鎖單或七天后鎖單,就不能退了。然而回復(fù)并沒有平息消費(fèi)者的不滿情緒。

羅永浩在直播期間提到小米定金爭(zhēng)議, 他認(rèn)為大定相當(dāng)于點(diǎn)菜廚師已經(jīng)炒上了這個(gè)不退定金有什么缺德、不對(duì)的呢?沒有啊,你自己選配的。

河南澤槿律師事務(wù)所主任付建認(rèn)為,小米汽車的相關(guān)規(guī)定并沒有侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益。定金不退不僅是約定俗成,更是法律規(guī)定。在本次事件中,維權(quán)網(wǎng)友的定金很難拿回,小米汽車如果堅(jiān)持不退,也依法有據(jù)。

有媒體報(bào)道稱,小米汽車鎖單量達(dá)2萬(wàn)。針對(duì)此消息,小米集團(tuán)董事長(zhǎng)特別助理、中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部副總經(jīng)理徐潔云在微博發(fā)文稱,看到有媒體援引所謂『知情人士』消息說(shuō)小米SU7的鎖單量。我只能說(shuō),這個(gè)那個(gè)數(shù)字,是錯(cuò)的。

小米造車三年,一上市引起汽車圈的轟動(dòng),回看小米的造車之路:

在宣布造車后,小米以多種投資形式投資造車上中游企業(yè)。

——主要布局在半導(dǎo)體材料和封裝、自動(dòng)駕駛、輔助駕駛和電動(dòng)電池

小米自2021年3月30日正式宣布將在10年內(nèi)投資100億元用于造車后, 逐步開始了其在造車領(lǐng)域上游和中游的投資布局,主要為半導(dǎo)體材料和封裝、自動(dòng)駕駛、輔助駕駛和電動(dòng)電池。

被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠:數(shù)字是錯(cuò)的

被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠:數(shù)字是錯(cuò)的

——投資目的是為了快速獲取技術(shù)和上游材料

小米通過(guò)收購(gòu)和戰(zhàn)略投資等方式可快速獲取該領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù),再背靠小米雄厚的資本力量快速進(jìn)入智能汽車制造領(lǐng)域,意圖趕超國(guó)內(nèi)其他智能汽車制造企業(yè),占據(jù)后來(lái)居上的地位。小米則選擇通過(guò)投資智能汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)和上游關(guān)鍵材料以便于達(dá)到快速進(jìn)軍該領(lǐng)域的目的。

被鎖定配置鎖死不退定金,小米SU7鎖單量達(dá)2萬(wàn)?小米集團(tuán)高管辟謠:數(shù)字是錯(cuò)的

據(jù)雷軍表示,小米汽車工廠每76秒就能下線一輛小米SU7汽車,并且具備潛在年產(chǎn)能約為60萬(wàn)輛的制造能力。然而,考慮到汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性和供應(yīng)鏈管理等諸多實(shí)際因素,業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為小米汽車的實(shí)際年產(chǎn)能可能在10萬(wàn)到20萬(wàn)輛左右。

根據(jù)華泰證券的研報(bào),小米發(fā)布的SU7車型定價(jià)合理,訂單火爆。該定價(jià)符合之前20萬(wàn)-30萬(wàn)的預(yù)期,并且考慮到車輛的續(xù)航能力在700KM-830KM之間,定價(jià)具有很好的性價(jià)比,也為后續(xù)產(chǎn)能提升和激烈競(jìng)爭(zhēng)下推出更低續(xù)航版本留出了可能性。雖然這次發(fā)布的價(jià)格并沒有低于20萬(wàn),但從電池包配置、動(dòng)力、內(nèi)飾和智能化方面看,該車仍然具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)隨著產(chǎn)能的提升或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,不排除提供更低續(xù)航版本的可能性。

然而,一些行業(yè)內(nèi)人士指出,小米汽車的價(jià)格發(fā)布只是戰(zhàn)役的開始,隨著小米汽車逐步交付,其將面臨銷量成績(jī)的比拼。小米的合作伙伴的業(yè)績(jī)也將直接與汽車銷量掛鉤,未來(lái)的表現(xiàn)還需要市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

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