記者丨寧曉敏
見(jiàn)習(xí)生丨 卓西峰
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
小米SU7吃飽，Taycan跌倒？
近期，小米SU7開(kāi)始交付，因酷似保時(shí)捷Taycan的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)熱議，被網(wǎng)友戲稱為米時(shí)捷保時(shí)米，部分網(wǎng)友直言小米就是在走保時(shí)捷的路，讓保時(shí)捷無(wú)路可走。
一方面，近日消息稱，小米SU7鎖單破10萬(wàn)，現(xiàn)鎖單預(yù)計(jì)29周至37周交付；另一方面，Taycan今年3月銷量暴跌72.6%至130輛，前3月銷量?jī)H293輛，同比暴跌77.3%。
實(shí)際上，小米SU7與Taycan價(jià)位相差巨大，并沒(méi)有直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。
而Taycan銷量暴跌，或許是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量、售價(jià)高昂等因素引起，其最值錢的可能要數(shù)保時(shí)捷商標(biāo)了。
01、續(xù)航有縮水之嫌
在國(guó)內(nèi)新能源車企不斷卷價(jià)格卷質(zhì)量之時(shí)，保時(shí)捷旗下Taycan依然以高昂的售價(jià)，證明高貴的血統(tǒng)。
保時(shí)捷官方網(wǎng)站顯示，Taycan4起售價(jià)高達(dá)103.8萬(wàn)元。而Taycan全系列車型經(jīng)銷商價(jià)為89.8萬(wàn)元至199.8萬(wàn)元，妥妥的純電動(dòng)豪車。
盛名之下，其實(shí)難副，Taycan在國(guó)內(nèi)已有兩次召回經(jīng)驗(yàn)。
5月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Taycan系列電動(dòng)汽車，共計(jì)1590輛。
公告顯示，召回范圍內(nèi)部分車輛，高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下可能導(dǎo)致電池模組熱失控，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司表示，將委托授權(quán)經(jīng)銷商，對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的高壓動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，如存在異常，則免費(fèi)更換異常的電池模組，以消除安全隱患。在召回措施實(shí)施之前，建議用戶將充電電量限制在80%以內(nèi)。
充電電量限制在80%以內(nèi)，與有的車企用物理方式鎖電不同，Taycan使用的魔法攻擊。
需要注意的是，保時(shí)捷此次召回的Taycan應(yīng)該是老版本，其官方續(xù)航里程僅為465公里，加上充電量的限制，該車?yán)m(xù)航進(jìn)一步壓縮，果然印證了豪車不是用來(lái)開(kāi)的。
Taycan官方發(fā)布的續(xù)航里程或許有夸大成分？
近日，有報(bào)道顯示，一位湖南長(zhǎng)沙保時(shí)捷Taycan女車主羅女士反映，百萬(wàn)元購(gòu)買Taycan，官方宣稱續(xù)航414公里，可在羅女士使用的三年里，發(fā)現(xiàn)續(xù)航存在不小程度的縮水。
羅女士稱，冬天續(xù)航基本上會(huì)打個(gè)對(duì)折，也就是200多公里，導(dǎo)致羅女士根本不敢出市區(qū)，擔(dān)心續(xù)航耗盡趴在路上。
即便是天氣適宜的日子，63%的電量只能開(kāi)193公里，如果是100%的電量，最多只能行駛306公里。
對(duì)此，保時(shí)捷4S店工作人員稱，每臺(tái)車會(huì)根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣、以及平時(shí)行駛的路況，預(yù)測(cè)相應(yīng)的續(xù)航里程。
4S店對(duì)羅女士的車輛進(jìn)行了電池容量損耗檢測(cè)，結(jié)果為電池容量剩余至84%，屬于正常的損耗范圍。羅女士認(rèn)為，車輛達(dá)不到官稱續(xù)航，說(shuō)明車輛的續(xù)航有縮水之嫌。
目前，雙方還在因車輛的續(xù)航問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。
02、電池被指近六成存在管理缺陷
續(xù)航問(wèn)題因?yàn)殡姵匾穑琓aycan的電池問(wèn)題可不止這一點(diǎn)。
2023年10月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。從2023年10月16日起，召回生產(chǎn)日期在2022年9月22日至2023年8月3日期間的部分進(jìn)口Taycan系列汽車，共計(jì)2570輛。
公告顯示，召回范圍內(nèi)部分車輛的高壓蓄電池框架與蓄電池蓋之間因密封劑用量不足，液體可能進(jìn)入高壓蓄電池內(nèi)部，導(dǎo)致高壓蓄電池內(nèi)部絕緣電阻下降，高壓蓄電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)增加，存在安全隱患。
保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司表示，將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行高壓蓄電池的泄漏測(cè)試。如果測(cè)試表明高壓蓄電池存在潛在的泄漏，則免費(fèi)更換高壓蓄電池，以消除安全隱患。
從召回汽車的時(shí)間來(lái)看，部分Taycan下生產(chǎn)線僅2個(gè)月，或許還是剛剛運(yùn)抵國(guó)內(nèi)就要面臨回爐。
兩次公告顯示，Taycan共計(jì)召回汽車4160輛，雖然絕對(duì)數(shù)量不算多，當(dāng)相對(duì)數(shù)量卻是客觀。
鰲頭財(cái)經(jīng)通過(guò)對(duì)比不同數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年至2023年，Taycan在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為1440輛、7315輛、3292輛和4205輛，4年累計(jì)銷售2.04萬(wàn)輛，召回輛占到總銷量約20%（不計(jì)算二次召回）。
實(shí)際上，海外媒體早就對(duì)Taycan的質(zhì)量問(wèn)題多有報(bào)道。
2021年7月，保時(shí)捷就宣布在全球召回4.3萬(wàn)臺(tái)首款純電動(dòng)汽車Taycan。召回的主要原因是突然動(dòng)力丟失，即Taycan在行駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突然失去動(dòng)力，不能進(jìn)行加速。起因是12伏電池電量耗盡時(shí)，就會(huì)造成動(dòng)力損失。保時(shí)捷解釋，在動(dòng)力丟失后車輛的加速踏板也會(huì)失效，這時(shí)只需要讓車輛逐漸怠速，然后靠邊停車即可，車輛會(huì)在關(guān)閉再啟動(dòng)之后恢復(fù)正常使用。
2021年12月，有報(bào)道顯示，一位在德國(guó)祖文豪森保時(shí)捷總部工作的消息人士表示，保時(shí)捷交付的所有純電跑車Taycan，近六成存在嚴(yán)重的電池管理缺陷，對(duì)車輛電池造成負(fù)面影響，甚至可能損壞電池。
該消息人士透露，目前，Taycan所使用的800V高壓車載充電器對(duì)充電過(guò)程控制得不夠好，部分電池可能會(huì)因此過(guò)熱，甚至是過(guò)度充電，具有一定的安全隱患。一旦電池過(guò)熱，就會(huì)被Taycan禁用，車輛的續(xù)航里程就會(huì)大打折扣。
據(jù)這位爆料的員工所說(shuō)，保時(shí)捷官方其實(shí)早就知道這個(gè)制造缺陷，但并沒(méi)有公開(kāi)召回。而是通過(guò)車主報(bào)修進(jìn)行隱性召回——利用BMS程序?qū)⒋嬖陔[患的電芯禁用，或在不經(jīng)過(guò)車主同意的情況下直接更換電池組。
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標(biāo)簽： 保時(shí)捷 召回 續(xù)航 隨筆
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