圖源：攝圖網(wǎng)

韓國5月27日宣布正式成立宇宙航空廳，并計劃在2032年前實現(xiàn)航天器登陸月球、2045年前登陸火星。

據(jù)韓聯(lián)社5月27日報道，韓國主管航空航天政策、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的機構(gòu)宇宙航空廳（KASA）當天正式成立。報道稱，宇宙航空廳是隸屬于韓國科學技術(shù)信息通信部的中央行政機構(gòu)，由包括廳長、副廳長和宇宙航空任務(wù)本部長在內(nèi)的293人組成。曾任美國航空航天局戈達德航天飛行中心衛(wèi)星管理事務(wù)負責人的約翰李將擔任宇宙航空任務(wù)本部長。

韓國政府為宇宙航空廳設(shè)立的部分目標包括在2032年前實現(xiàn)航天器登陸月球、在2045年前登陸火星，以及推動能為擴展人類知識做出貢獻的領(lǐng)先太空科學研究。

此外，美國《科學新聞》雜志（Science News）網(wǎng)站5月27日也以韓國成立了的自己的NASA（NASA為美國國家航空航天局）對此進行了報道。

據(jù)外媒報道，韓國總統(tǒng)尹錫悅曾在2022年5月上任后的承諾，稱韓國政府計劃在2022年到2027年的5年時間內(nèi)將太空領(lǐng)域相關(guān)項目的支出增加一倍，達到1.5兆韓元（約合11億美元）。其中大部分資金將用于研發(fā)火箭、衛(wèi)星和其他具有商業(yè)應(yīng)用價值的技術(shù)上。他當時曾表示，我要在火星插上韓國國旗紀念光復(fù)100周年。

據(jù)悉，世界號是韓國首個自研運載火箭，立項于2010年，共有250名研究人員參與研發(fā)，前后耗資近2萬億韓元（約合人民幣101億元），在2021年首射失敗后又歷經(jīng)兩度推遲，后終于在今年6月發(fā)射成功。

航空航天裝備產(chǎn)業(yè)價值鏈分布

航空航天裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及核心零部件，原材料主要包括航空鋼材、鈦合金、鎂鋁合金以及包括樹脂基、陶瓷基以及金屬基在內(nèi)的復(fù)合材料;中游是航空裝備的整機制造，主要包括軍用航空裝備以及民用航空裝備兩大細分領(lǐng)域，其中軍用航空裝備包括戰(zhàn)斗機、轟炸機等，民用航空裝備包括通用航空裝備、直升機、無人機等;下游是航空航天裝備的應(yīng)用于維護，主要包括航空公司、飛機維修以及飛機租賃等。根據(jù)航空航天裝備各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的毛利率情況可以可知，目前電源系統(tǒng)的附加值相對較高，毛利率達到了55%-60%，而機體的毛利水平則相對較低。

注：上述毛利率區(qū)間以行業(yè)代表性上市公司2022年毛利率填列

技術(shù)來源國分布：中國占比最高

目前，全球航天裝備制造第一大技術(shù)來源國為中國，其航天裝備制造專利申請量占全球航天裝備制造專利總申請量的比重超45%;其次是美國，美國專利申請數(shù)量占比在全球范圍內(nèi)超20%。排名第三的俄羅斯專利數(shù)量占比均不到10%左右。

統(tǒng)計說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進行統(tǒng)計，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計算。

專利申請人集中度：CR10整體呈現(xiàn)下降趨勢

2011-2021年，全球航天裝備制造專利申請人CR10整體呈現(xiàn)波動下降趨勢，從2011年31.6%下降至2021年的21.77%。整體來看，全球航天裝備制造專利申請人集中度相對較高，且集中度。

統(tǒng)計口徑說明：市場集中度——CR10為申請總量排名前10位的申請人的專利申請量占該領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭康谋壤?其中，有聯(lián)合申請時，專利數(shù)量不會被去重計算)。

美國特斯拉公司首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克預(yù)測在未來30年內(nèi)，肯定能夠在火星上建立一個有人類居住的城市。他認為可重復(fù)使用火箭是實現(xiàn)人類太空文明的關(guān)鍵。根據(jù)馬斯克的預(yù)測，未來8年內(nèi)，也就是2032年前后，人類可能會實現(xiàn)登陸火星的愿望。

經(jīng)濟學人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標簽： 裝備 航空 韓國 隨筆