（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

2024年6月1日，第二十八屆粵港澳大灣區(qū)車展暨中國新能源汽車科技展在深圳國際會展中心(寶安)舉行。在本次展會上，奇瑞董事長尹同躍與華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東同臺亮相。

尹同躍表示：我今天才知道什么叫蹭流量，什么叫蹭熱度。我們蹭余總的流量，蹭鴻蒙的熱度，的確是不得了。 尹同躍對華為的高度評價并非空穴來風(fēng)。他稱華為為最偉大的公司，有幸華為帶著我們玩，并表示華為的智能技術(shù)為奇瑞帶來了前所未有的創(chuàng)新驅(qū)動。他特別贊揚了余承東對產(chǎn)品極致的追求，將其比作國內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)桿，并表示：外國有喬布斯、馬斯克，中國有余承東，我們怕誰啊。

華為想造車，但是沒有選擇自己下場直接造車。而是選擇了與各大汽車制造商合作，用自己在智能AI領(lǐng)域的科技優(yōu)勢為中國的新能源汽車賦能。繼塞力斯合作造車成功后，華為造車開啟飆升模式，選擇和奇瑞合作，推出了華為智選與奇瑞合作的新品牌智界(Luxeed)旗下首款車型——智界S7。

企查貓資料顯示，奇瑞汽車股份有限公司，(簡稱：奇瑞)是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)。成立于1997年1月8日，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理、法人代表為尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域。奇瑞出口業(yè)務(wù)遍布全球80多個國家和地區(qū)，銷量在國內(nèi)汽車市場占據(jù)重要地位。2023年，奇瑞汽車實現(xiàn)了188萬臺的銷量，位居中國十大汽車制造商第八，純自主品牌第三。值得一提的是，奇瑞汽車的銷量有一半以上都來自于出口市場。

尹同躍多次稱華為是偉大的企業(yè)， 4月11日，在鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，尹同躍表示中國要想造好汽車離不開華為公司，中國汽車想要從汽車大國變成世界強國，需要華為鴻蒙系統(tǒng)的加持賦能。 都說德國人很有工匠精神，但我們發(fā)現(xiàn)華為的團隊更極致。

尹同躍認(rèn)為，華為作為全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，在5G、人工智能、云計算等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的經(jīng)驗，對于汽車產(chǎn)業(yè)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。奇瑞汽車將借助華為的技術(shù)優(yōu)勢，不斷提升自身產(chǎn)品的智能化水平和競爭力。

目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段，展現(xiàn)出強大的市場潛力和技術(shù)創(chuàng)新能力。近年來，隨著政府的大力推動和政策的支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大。在技術(shù)創(chuàng)新方面，新一代電子電氣架構(gòu)、大算力計算芯片等關(guān)鍵技術(shù)的裝車應(yīng)用明顯提速，激光雷達、算法模型等智能駕駛軟硬件不斷完善，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力驅(qū)動。

一線城市車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是地方培育新動能、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升城市治理能力的歷史性機遇。城市是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵應(yīng)用支撐。根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的中國城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評估結(jié)果來看，一線城市如北京、上海、廣州、深圳處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊。東部地區(qū)省會及重點城市如長沙、杭州、蘇州、重慶、武漢、天津、南京處于競爭力第二梯隊。而像無錫、西安、合肥、長春、鄭州、成都等城市則處于競爭力第三梯隊。另外，像襄陽、滄州、德清等城市雖然在產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力等方面差距較大，但在政策、測試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢?？紤]到政策環(huán)境和示范應(yīng)用在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈分布：上游感知決策層毛利率水平高達45%以上

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心價值正向產(chǎn)業(yè)鏈兩端轉(zhuǎn)移，核心競爭力逐漸傾斜至核心軟硬件提供商和運營服務(wù)商。與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的價值鏈將呈現(xiàn)出總量上升、后端延展的趨勢。在后端市場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一種新的智能終端，其道路行駛數(shù)據(jù)、人車交互數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)的充分挖掘和使用，類似于智能手機時代，有望催生新應(yīng)用和商業(yè)模式，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來廣闊的后端價值。

反映在毛利水平上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)毛利水平顯著高于中下游環(huán)節(jié)。其中，電池管理系統(tǒng)、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖、高精度定位、芯片、通信網(wǎng)關(guān)等上游核心零部件毛利率水平高達45%以上。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域各類型企業(yè)布局特征

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)自動駕駛技術(shù)階級布局來看，比亞迪、長城等傳統(tǒng)主機廠采取從L1到L5漸進式提升路徑，蔚小理等造車新勢力瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展，百度、華為等科技公司劍指變革式引領(lǐng)。

2021年，長沙是唯一獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域四塊國家級牌照的城市

2021年，長沙成為全國唯一獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域四塊國家級牌照的城市，同時成為國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點城市之一（全國6個）。目前，長沙已建設(shè)兩個相關(guān)中心和兩個100項目，并打造了封閉+城市+高速測試場景體系，覆蓋城市和城際區(qū)域的開放測試道路。這些為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應(yīng)用而建的基礎(chǔ)設(shè)施，為后續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。湘江新區(qū)是長沙的主要區(qū)域，測試道路總里程已增至175公里。在這兩個100項目中，云控基礎(chǔ)平臺的建設(shè)也已同步啟動。

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景良好，但業(yè)內(nèi)人士指出，以自動駕駛為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前，自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括部分關(guān)鍵技術(shù)待突破、配套設(shè)施不完善等，需要各方共同努力加以解決。

中國工程院院士、國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任鄔江興也指出，網(wǎng)絡(luò)安全對傳統(tǒng)功能安全帶來了巨大沖擊，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要求越來越多的組件/部件具有雙重安全屬性，因此，急需發(fā)展功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全一體化保障技術(shù)。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 華為 智能 網(wǎng)聯(lián) 隨筆