圖片來源：攝圖網(wǎng)

6月30日，長城汽車董事長魏建軍直播走出保定，來到最考驗汽車智駕系統(tǒng)的重慶，親自駕駛魏牌藍山智駕版，以全程視頻直播的形式，展示長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)實力。找到直播網(wǎng)感的魏建軍，一邊對魏牌藍山的智駕版進行點評，一邊對汽車行業(yè)的不公平競爭進行吐槽。

魏建軍在直播中對內(nèi)卷的市場競爭表示，長城汽車這樣的民營企業(yè)，生而競爭，是汽車行業(yè)市場經(jīng)濟的產(chǎn)物。長城汽車根本不怕競爭，但怕不公平競爭。他認為，民營企業(yè)天生具備市場經(jīng)濟的基因，理應(yīng)在公平、透明的競爭環(huán)境中成長。這種對公平競爭的堅守，既是對市場規(guī)律的尊重，也是對企業(yè)底線的維護。他呼吁，企業(yè)應(yīng)遵守市場規(guī)則，誠信經(jīng)營，以公平競爭推動行業(yè)的健康發(fā)展。

同時，魏建軍認為，汽車產(chǎn)業(yè)是一個馬拉松式的產(chǎn)業(yè)，在競爭過程中，要透明、公平、規(guī)則，要講法律和合規(guī)，只要是透明的競爭，認賭服輸，這個沒有什么可說的。

此前，長城汽車CGO李瑞峰表示，汽車行業(yè)的市場競爭猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊過。但如果桌牌上有人出老千，長城就要發(fā)出預(yù)警，站出來敲桌子甚至掀桌子。李瑞峰還表示，中國汽車品牌是個整體、是個符號。卷沒問題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價值。

從長城魏建軍談汽車內(nèi)卷回看中國汽車市場競爭情況：

——中國自主品牌市場份額明顯提升

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

在國別細分市場中，中國自主品牌市場份額最高，超過40%;其次是日系汽車，市場份額為22.6%;德系汽車市場份額為22.3%;美系汽車市場份額9.6%。

——新能源汽車企業(yè)市場份額

從銷量來看，我國新能源汽車市場份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，2022年其市占率達到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其余品牌市占率相對較低，均為超過5%。

——新能源汽車企業(yè)銷量排名情況

從銷量方面來看，2023年1至10月，我國新能源汽車銷量第一名的品牌為比亞迪，以237.14萬輛遙遙領(lǐng)先全行業(yè)。第二名為廣汽埃安，銷量為39.25萬輛;第三名為吉利汽車，銷量為36.20萬輛。造車新勢力三大車企中，理想排名第四，銷量為28.46萬萬輛，小鵬排名第十，銷量為10.14萬輛，蔚來排名七，銷量為12.61萬輛?？傮w來看，2023年1至10月，傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量總體好于造車新勢力。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)在2024年和2025年將呈現(xiàn)更加內(nèi)卷的特征。新車型會密集發(fā)布，證明市場足夠大，競爭足夠激烈，一個新車型的生命周期在加速縮短，企業(yè)的重要目標不再是單車銷售規(guī)模而是推新速度。

重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊認為不要為卷焦慮，而要為新去卷，卷出新汽車才能奔向新未來，不僅是新能源汽車，下一步期待新質(zhì)生產(chǎn)力催生數(shù)智汽車。

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