根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)在6月27日至7月10日的調(diào)價(jià)周期內(nèi)，受全球消費(fèi)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁及庫(kù)存水平持續(xù)縮減等多重因素影響，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。這一波動(dòng)直接傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)記者從國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心獲悉，本次油價(jià)調(diào)整中，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)了110元和105元，換算成升價(jià)，全國(guó)平均來看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油每升均上調(diào)了0.09元。本輪調(diào)價(jià)后，全國(guó)大部分地區(qū)的車用柴油價(jià)格維持在7.6至7.8元/升的區(qū)間內(nèi)，而92號(hào)汽油的零售限價(jià)則全面突破8元大關(guān)，重回8元時(shí)代。 這是2024年第十四次成品油調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第七次上漲。

對(duì)于廣大私家車主而言，此次油價(jià)上調(diào)意味著日常出行成本的增加。以一輛油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油將比調(diào)價(jià)前多出約4元的費(fèi)用。對(duì)于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，每百公里的燃油費(fèi)用增加了約3.6元。

中國(guó)成品油行業(yè)是一個(gè)充滿活力和競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，主要由國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)共同組成。國(guó)有石油公司在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和儲(chǔ)備基地，同時(shí)還承擔(dān)著國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備的責(zé)任。隨著市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，民營(yíng)煉油企業(yè)也在不斷崛起，它們以靈活的經(jīng)營(yíng)策略和高效的管理水平在市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。整個(gè)行業(yè)在政策引導(dǎo)下逐漸向市場(chǎng)化和多元化方向發(fā)展。

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及油田的勘探與開采以及原油進(jìn)口。由于我國(guó)可開采的原油資源達(dá)不到我國(guó)的消費(fèi)需求，所以原油的進(jìn)口也是上游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的一環(huán)。下游主要是成品油的直接消費(fèi)群體，包括汽車行業(yè)、農(nóng)用車及農(nóng)用機(jī)械、航空航天、公路建設(shè)、航運(yùn)業(yè)、燃油發(fā)電等。成品油行業(yè)主要包括成品油生產(chǎn)、批發(fā)以及零售等。

中國(guó)成品油產(chǎn)量情況

2015-2018年中國(guó)成品油產(chǎn)量維持穩(wěn)定上升趨勢(shì)，2019年中國(guó)成品油產(chǎn)量小幅下降。2020年全球疫情導(dǎo)致成品油需求下降，國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量也隨之萎縮。隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，成品油的產(chǎn)量也開始回升，2021年成品油產(chǎn)量為35738.2萬噸，同比增長(zhǎng)7.9%，其中，柴油增長(zhǎng)2.7%，汽油增長(zhǎng)17.3%，煤油下降2.6%。

中國(guó)成品油出口量分析

2010-2019年，中國(guó)成品油出口量整體呈波動(dòng)上升趨勢(shì)。2019年，全年成品油出口量達(dá)到了6685萬噸，同比增長(zhǎng)了14%。2020年，由于疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，國(guó)外成品油消費(fèi)市場(chǎng)也受到了沖擊，2020年中國(guó)全年出口成品油6183萬噸，較2019年下降了7.5%。進(jìn)入2021年，全球大宗商品價(jià)格上漲，原油價(jià)格也隨之沖上了高點(diǎn)，2021年全年中國(guó)成品油累計(jì)出口量達(dá)到了6031萬噸，累計(jì)下降2.4%。2022年1-11月，中國(guó)成品油累計(jì)出口量達(dá)4608萬噸，同比下降19.40%。

卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)美國(guó)夏季需求高峰提振油價(jià)的預(yù)期正在實(shí)現(xiàn)。美國(guó)煉油廠開工率上升，原油加工量增加，汽油和餾分油需求上升，商業(yè)原油庫(kù)存急劇減少，汽油和餾分油庫(kù)存也在減少。此外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)疲軟跡象，導(dǎo)致美元回落，進(jìn)一步推動(dòng)了原油價(jià)格的上漲。

夏季通常是駕駛旺季，汽油需求旺盛，因此經(jīng)常會(huì)推高油價(jià)。根據(jù)美國(guó)旅游協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，7月6日這個(gè)周末將有創(chuàng)紀(jì)錄的7100萬美國(guó)人出行，這一數(shù)字甚至高于疫情前的出行人數(shù)。這一旺盛的需求成為近期國(guó)際油價(jià)連續(xù)上漲的主要原因。市場(chǎng)分析師因此認(rèn)為，今年夏季國(guó)際油價(jià)可能會(huì)達(dá)到每桶90美元。

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