圖源：攝圖網

7月17日，長春市舉行了汽車產業(yè)高質量發(fā)展暨車路云一體化建設啟動大會。長春市計劃在接下來的三年內，投資127億元，致力于構建交通樞紐、城市道路、快速路和高速公路等示范應用場景，以推進車路云一體化的建設進程。

在試點階段，長春市計劃新建5G基站1400座，目標是實現建成區(qū)RSU覆蓋率達到96%，信號機聯網率達到99%。同時，長春市還計劃提升新生產L2級以上車輛的前裝搭載量，力爭超過150萬輛。

此外，紅旗品牌的L2級車路云自動駕駛車輛的搭載比例將達到70%。在公共領域，前端搭載率將達到70%，后裝改造車輛數量預計達到1.45萬輛；在私人領域，乘用車后裝改造的目標是達到2萬輛。

據中國企業(yè)數據庫企查貓顯示，紅旗是中國一汽直接運營的高端汽車品牌，關聯公司為中國第一汽車集團有限公司。自1958年紅旗品牌創(chuàng)立以來，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，是中國民族汽車高端品牌代表之一。

長春是新中國汽車工業(yè)的發(fā)源地，國家先進制造業(yè)集群城市、新能源汽車換電模式試點城市、國家公共領域全面電動化先行區(qū)試點城市。

中國汽車工程學會理事長、國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進華表示，長春市應充分發(fā)揮其在東北亞經濟圈及東北三省地理中心的區(qū)位優(yōu)勢，打造寒區(qū)智能網聯汽車創(chuàng)新應用核心節(jié)點，帶動東北地區(qū)智能網聯汽車發(fā)展。通過開展寒區(qū)出行風險評估與安全引導、耐低溫基礎設施建設、場景數據庫建設、標準建設等，填補冰雪工況下智能網聯新能源汽車道路測試和示范應用的空白。

中國智能網聯汽車產業(yè)標準體系建設目標明確

根據《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023 版)》中提出的發(fā)展目標，至2025年，制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網聯基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數據應用等標準;至2030年，制修訂140項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制。

長春市在政策、測試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢

發(fā)展智能網聯汽車是地方培育新動能、產業(yè)轉型升級、提升城市治理能力的歷史性機遇。城市是中國方案智能網聯汽車落地發(fā)展的最佳載體和關鍵應用支撐。根據國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟聯合發(fā)布的中國城市智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展綜合評估結果來看，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶等一線及新一線城市處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊，蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、南京、淄博、海南等東部地區(qū)省會及重點城市處于競爭力第二梯隊，成都、濟南、青島、西安、長春、蕪湖等處于競爭力第三梯隊。除此之外，滄州、保定、常州、大連、廈門等城市雖然在產業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力等方面差距較大，但在政策、測試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢，考慮到政策環(huán)境和示范應用在推動產業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

華東、中南地區(qū)擁有最多國家級智能網聯汽車測試示范區(qū)

截至2023年6月，由工信部、公安部、交通部支持建設了17個國家級智能網聯汽車測試示范區(qū)，主要分布在華東、中南、西南地區(qū)，數量分別為5個、5個和3個;并批復建設了江蘇無錫、天津西青、湖南長沙、重慶兩江、湖北襄陽、浙江德清、廣西柳州七個國家級車聯網先導區(qū)。

中信證券指出，工信部有序推進車路云一體化應用試點工作，致力于構建統(tǒng)一的標準體系、提升智能化路側基礎設施和云控平臺覆蓋率、促進數據共享，以推進高級別自動駕駛的商業(yè)化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。該券商認為，隨著國家與地方層面自動駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)料將加快技術研發(fā)和產品投放，汽車智能化產業(yè)鏈有望受益。

經濟學人APP資訊組

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