誰(shuí)能想到，含著金湯匙出生的極越會(huì)倒下得如此慘烈和猝不及防。

事情大家都知道了吧，前幾天極越汽車突然暴雷，從被傳出股東不再投資到崩盤，就隔了一天時(shí)間！人家都是掙扎一下，極越這是直接猝死。

而在極越出事的前幾周，同樣為造車新勢(shì)力的哪吒汽車，就已經(jīng)傳出了降薪裁員、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等負(fù)面新聞。

一邊是走下牌桌的極越，一邊是搖搖欲墜的哪吒，在造車新勢(shì)力上一個(gè)10年和下一個(gè)10年的交接之時(shí)，下一個(gè)倒下的是誰(shuí)？也成了行業(yè)熱議的話題。

這個(gè)我們或許可以從各家銷量上管中窺豹。

在過(guò)去的11月，極越汽車一共賣出了2485輛，哪吒賣了1500輛，都還不如幾家頭部車企的零頭。而排在極越、哪吒后面，也就是2000輛以下的，還有極石、創(chuàng)維、極星。

不過(guò)極星主打的是國(guó)際路線，今年前9個(gè)月全球市場(chǎng)的銷量超過(guò)3.2萬(wàn)，平均每個(gè)月也有3000輛以上，還不算太難看。但放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就沒(méi)那么樂(lè)觀，今年最高月銷量也才369輛，最低的時(shí)候只賣了42輛。

同樣寄托于海外市場(chǎng)的還有極石，雖然蹭上方盒子的熱度，上市之初還喊話對(duì)標(biāo)理想，但今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量也才4000多輛而已，是15家造車新勢(shì)力中累計(jì)銷量最少的。至于創(chuàng)維，5萬(wàn)的銷量目標(biāo)才完成了1萬(wàn)多，還是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)五五開(kāi)的，也沒(méi)啥好說(shuō)了……

如果用跑毒圈來(lái)形容當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，這四家的毒圈是一家比一家小，未來(lái)海外市場(chǎng)不能提供銷量補(bǔ)給包的話，倒下是遲早的事，就看誰(shuí)先撐不住了！

那跑到了安全區(qū)的玩家有哪些呢？

從銷量表可以看出，一騎絕塵的還是理想，單月銷量達(dá)到了48743輛，也是15家新勢(shì)力車企里唯一實(shí)現(xiàn)盈利的。而且對(duì)于新創(chuàng)品牌來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大廠的背書(shū)，要么有銷量，要么能盈利，要么足夠有錢，理想可是三者全占，現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)千億?？梢哉f(shuō)，在新能源汽車的后10年，理想已經(jīng)拿到上牌桌的名額。

緊跟理想其后的是零跑、深藍(lán)、小鵬、極氪、小米、蔚來(lái)，11月銷量均在2萬(wàn)以上。

其中最值得一提的是零跑和小米。

先說(shuō)說(shuō)零跑，要屬今年汽車行業(yè)最大的黑馬，那零跑汽車絕對(duì)實(shí)至名歸。要知道，在去年年初的時(shí)候零跑最低月銷量都不足2000，但今年11月零跑的銷量已經(jīng)達(dá)到40169輛，跑進(jìn)了新能源汽車銷量榜的第二名，僅次于理想。

要說(shuō)零跑開(kāi)始領(lǐng)跑的一大原因，那就是性價(jià)比。15.58萬(wàn)起的C16，彩電大沙發(fā)通通配齊，還要什么理想啊，是吧！

而小米汽車呢，那可謂后來(lái)居上。憑著無(wú)人能敵的營(yíng)銷天賦，雷軍和小米汽車一合體，那基本沒(méi)其他車企啥事了，咱說(shuō)的是流量哈。但在銷量這塊，小米也絕對(duì)不輸其他經(jīng)驗(yàn)豐富的友商。今年11月，小米汽車的銷量達(dá)到了23156輛，雖然排在第6名，但在蔚來(lái)前面，而且這才是小米汽車下線的第一年，蔚來(lái)可欺?。。ㄎ磥?lái)可期）

還有小鵬汽車，雖然目前還在虧損，但銷量趨勢(shì)是向好的；蔚來(lái)呢，雖然目前累計(jì)虧損了千億，但人家有無(wú)人能敵的融資能力啊，而且李斌也放話了，把盈利節(jié)點(diǎn)定在2026年。額……那就再等2年看看吧！

總之呢，照目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，新能源車的下一個(gè)10年，依然卷生卷死。而隨著高合、威馬、極越等車企的暴雷，馬太效應(yīng)也會(huì)越來(lái)越明顯，銷量會(huì)越來(lái)越向頭部新勢(shì)力聚集，這就必將加速了淘汰賽的節(jié)奏。

2024年是造車新勢(shì)力的第10周年，而下一個(gè)10年也即將開(kāi)始，在大浪淘沙下，誰(shuí)又會(huì)被淹沒(méi)在歷史的洪流中，一切都是未知的！

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