文：王智遠 | ID:Z201440

原始資本積累，并不是要賺到50萬、100萬，而是要達到一種狀態(tài)：即使不用上班，也能自由支配時間。

對年輕人來說，這個不用上班的時間可以更短一些。

哪怕你只是擁有一段可以自由安排的時間，這段時間可能會帶來一些改變，你就已經完成了最初層級的原始積累。

這里有兩個關鍵詞：最初層級和原始積累。

最初層級，指某個系統(tǒng)、過程或結構中最基礎、最簡單的階段。它像剛開始學習騎自行車時，只是慢慢地推著車走，這就是最初的階段。

如果你用半年時間跑通了一個業(yè)務閉環(huán)，這意味著你完成了從0到1的過程，建立了最基本的商業(yè)模式或收入來源。

在這個階段，你可以自主掌控時間，比如存下2萬、3萬、5萬塊錢。重點是擺脫完全依賴打工收入的狀態(tài)，開始擁有一定的自主性和靈活性。

所以，最初層級可以理解為從依賴他人（比如雇主）到初步自主的階段，是邁向更高層次發(fā)展的起點。

再來說說原始積累。什么是原始積累呢？兜里有10萬、20萬算嗎？也算。不過，這個詞在不同地方有不同含義。

從資本主義發(fā)展的視角來看，原始積累是指，在資本主義大規(guī)模生產方式出現(xiàn)之前，新興的資產階級、貴族通過掠奪農民、小生產者和殖民地人民來積累資本的過程。

這個過程是通過暴力手段，讓生產者和生產資料分離，使貨幣財富迅速集中在少數(shù)人手中，為資本主義生產方式的確立創(chuàng)造了條件。

舉個例子：

英國歷史上的圈地運動，情況非常明顯。15世紀末到16世紀初，英國的毛紡業(yè)迅速發(fā)展，對羊毛的需求大幅增加。

然而，為了獲取更多利潤，封建貴族和新興一代的資產階級開始大規(guī)模圈占公共土地和農民的耕地，將土地轉變?yōu)槟翀?，用于養(yǎng)羊。

這個過程中，大量農民被強制趕出了他們世代耕種的土地，失去了賴以生存的生產資料，這些農民變得一無所有，只能被迫進入城市，成為工廠里的雇傭工人。

與此同時，貴族和資產階級通過圈地積累了大量的土地和財富，為資本主義生產方式奠定了基礎。

所以，這里的初代原始累積，是通過暴力掠奪小生產者的生產資料，把財富集中在小部分人手上。不過，現(xiàn)在這種通過暴力掠奪小生產者的情況已經沒有了。

在新時代，原始積累是怎樣的呢？

個人通過打工、投資等方式積累財富，比如存下10萬、20萬，或者買房子、車子、股票等，這屬于普通資本積累。

然而，普通資本積累并不一定意味著財富會持續(xù)增值，如果沒有合理的規(guī)劃和管理，這些積累可能會貶值，甚至被通貨膨脹侵蝕。‍

這兩年買房就是一個通俗的例子。

你辛苦攢下了40萬元存款，把這筆錢全部放在銀行活期賬戶里，覺得這樣既安全又方便。

可是，幾年后你發(fā)現(xiàn)，存款數(shù)字沒變，但物價卻漲了不少,以前20萬元足夠付一套房子的首付，現(xiàn)在連一半都不夠了。這就是說，財富實際上被通貨膨脹偷走了。

如果當初用這筆錢買房，情況可能會完全不同。

比如，幾年前，用20萬元作為首付買了一套房子，如今房價上漲，房產價值可能已經翻倍。再或者，即使房價沒有大幅上漲，房產也能幫你抵御通貨膨脹，保住財富的實際價值。

所以，普通資本的累積，攢出來也要規(guī)劃；如果沒有規(guī)劃，可能會因為通貨膨脹或市場變化而貶值。

既然買房不算，那買車算嗎？

年前，滴滴給我發(fā)了一份年中出行報告。我看了看，2024年通過滴滴出行了86次，總里程640.3公里，花了1780.2元。算下來，打車還是挺省錢的。

前幾天我去看車，看完就沒興趣了。在社群中，老朋友蘇澤說，買車要看工作和家庭的出行需求。說實話，我覺得自己出行主要是坐地鐵和打車，基本上不需要帶人，也不跑長途，實在找不到買車的理由。

蘇澤還說，如果不買車也沒關系，買了之后可能會有新的需求。不過說白了，買車就是消費。

我特別認可郎咸平前段時間短視頻中說過的一段話：

年輕人好不容易攢點錢，學點手藝，研究怎么做生意才是正事。一下子花一大筆錢買車，之后每年還得花錢養(yǎng)車，圖什么呢？別跟有家庭的人比，他們出行有孩子，需求不一樣。

我覺得這里還有一點：買車能不能提高生意成功的概率也值得思考？換句話說，以車為消耗品，能不能讓消耗品為一個人增值？

比如說：

如果你是一個需要頻繁見客戶、跑業(yè)務的生意人，車可能不僅僅是代步工具，而是一種門面和效率工具。

有了車，你可以更靈活地安排時間，更快地到達目的地，給客戶留下更好的印象；這種情況下，車是一種消耗品，但它可能為你帶來更多的生意機會，間接提高了成功的概率。

但如果你像我一樣，出門主要靠地鐵，也不用帶娃，也不用每日見大佬、接送大佬，車對你的生意幫助不大，那買車可能就真的只是一種消費，而不是投資。

所以，關鍵不在于車、房本身，而在于它能不能為一個人、一個業(yè)務創(chuàng)造更多價值。如果能，那它就是一種增值工具；如果不能，那它可能只是一筆額外的開銷。

既然如此，什么東西能創(chuàng)造更多的價值呢？

我認為是生產資料。

什么是生產資料？其實，答案可以從資本主義的發(fā)展中找到線索。在沒有資本時，生產資料是直接用來生產東西的工具和資源。

比如，農民的土地、種子和農具，這些都是最基本的生產資料，因為它們可以幫助人們種出食物、做出衣服和其他生活必需品。

但是，隨著資本主義的發(fā)展，生產資料的范圍也擴大了。

供給側為中心的時代，工廠、機器、技術和知識都成了生產資料，就像工業(yè)革命時期，工廠和機器取代了手工勞動，大大提高了生產效率，推動了大規(guī)模生產的實現(xiàn)。

隨著技術進步，專利也成了生產資料。擁有先進的技術和專利，就能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的利潤。

后來，知識和信息也成了生產資料。如果你比別人懂得多，比如是某某大學畢業(yè)的，就可以進入大企業(yè)做管理崗位，知識和信息成了個人和企業(yè)競爭力的重要來源。

到了互聯(lián)網時代，電商平臺和社交媒體平臺也成了生產資料。它們把生產者和消費者連接起來，創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式和經濟形態(tài)。

比如，京東和淘寶讓普通人可以輕松開店，直接面向全國甚至全球的消費者，一個人只要有電腦和網絡，就能把商品賣到世界各地，平臺還提供了支付、物流和推廣等一系列服務，降低了創(chuàng)業(yè)門檻。

所以，對于商家來說，這些平臺就是生產資料，幫助他們創(chuàng)造收入和價值。

我們再來看看對個人來說，生產資料有什么？我認為，能幫助一個人創(chuàng)造價值、提高競爭力或增加收入的資源和工具都可以稱之為資料。

如果你會編程、寫作或營銷，這些技能就是你的生產資料，你可以通過自由職業(yè)、兼職或創(chuàng)業(yè)來利用這些技能賺錢。

電腦、相機、軟件和人工智能（AI）也是生產資料，這些工具可以幫助你更高效地完成工作和創(chuàng)造東西，如果一個人能通過內容創(chuàng)作、帶貨或廣告賺錢，那么你的粉絲和影響力也成了你的生產資料。

還有，像股票、基金和加密貨幣這些能讓你的錢生出更多錢的東西，也都可以算作生產資料。

看到這，會有什么想法呢？

在我看來，在沒有錢、沒有權、沒有資源的情況下，學會如何先存下錢，就是從市場中獲取最大的利益。

這些上班時不但沒有人教你，還會讓你誤入歧途。當一個人有1-5萬存款時，電子產品就會吸引他；有5-10萬時，車子和奢侈品就會接踵而至，標榜生活方式的誘惑也來了。

每一步都被精心設計，讓你覺得我應該擁有這些，但實際上，這些消費并不會為你創(chuàng)造真正的價值，反而會消耗你的積累。

前幾天，我和一個職場月入3萬的女生聊天，她說自己每月消費很高。化妝品要花1萬，租房要5000元，還有車油費、停車費，再加上周末和閨蜜聚會，掙的錢都不夠花。

一個人很難跑過消費主義，因為每個結構都是被設計出來的。在這個世界上，越是有錢的人，錢對他們來說越重要，因為他們的本金很多。

畢竟，人的認知不可能無限提高，但如果某人擁有300萬、500萬，那么，即使是買最保本的理財產品，也有3%、5%的收益，一年下來也是幾十萬，這比很多人一年賺的還多。

所以，有四點思考分享給你：

認清消費陷阱，市場上的誘惑無處不在，但并不是所有的消費都值得投入，要學會區(qū)分想要和需要，避免被消費主義裹挾。

如果你現(xiàn)在還沒有完成原始積累，一定要加速，把錢花在能為你創(chuàng)造更多價值的地方，比如：學習技能、投資自己、購買生產工具，讓其增值。

從小處開始設計新的增值結構，即使只有1萬塊，也可以用來學習一門新技能，或者嘗試低成本創(chuàng)業(yè)。重要的是，讓錢為你工作、增值，而不是為欲望買單。

最后，打破外部結構設計。不要被社會或市場的標準綁架，你的目標不是活成別人眼中的樣子，而是通過積累和投資，實現(xiàn)真正的自由。

再通俗一點說，假設你現(xiàn)在有5萬塊錢，買一輛車可能只會讓你每個月多出一筆養(yǎng)車費用。但如果用這筆錢學習AI編程、AI設計，它可能會為你帶來持續(xù)的收入和機會。這就是生產資料和消費品的區(qū)別。

再說了，現(xiàn)在AI來了，學習和掌握的效率提高了，反而是大力積累個人生產資料的時候。

看到這，不妨停下來思考一下，你有什么生產資料呢？生產資料能讓能力、效率增值了嗎？但要注意，并不是所有人都能走上自我掌控命運的道路。

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網揭秘更多好的項目。

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