在講這個話題之前，咱們先要明白一個道理，對于公司而言，現(xiàn)階段的目標和長遠的目標是一致的嗎？答案是否定的。于拼多多而言也是如此，拼多多這個公司長遠目標是什么？大家估計都心領(lǐng)神會吧，跟你我做電商的目標是一樣的。
長遠目標沒必要談，咱們就說與你我關(guān)系比較大的平臺短期目標，為啥最近直通車很容易推廣受限，就是跟平臺短期目標的調(diào)整有關(guān)。
咱們知道平臺考核領(lǐng)航員分對吧，也有鏈接權(quán)重一說，鏈接權(quán)重決定了鏈接的單量。影響鏈接權(quán)重的有什么？領(lǐng)航員分和直通車出價，當然還有其他客服回復(fù)率、發(fā)貨時效等雜七雜八的。咱們就說領(lǐng)航員分和直通車出價。
如果平臺以盈利為主要目標，大家覺得上述哪個指標權(quán)重會高些？當然是直通車出價了，我把直通車權(quán)重系數(shù)設(shè)置為100，領(lǐng)航員分設(shè)置為2。你說是不是只要直通車出價高，單量肯定高了，因為權(quán)重高嘛。
那反過來呢？直通車權(quán)重系數(shù)2，領(lǐng)航員為100。你就會發(fā)現(xiàn)提高直通車出價單量怎么變化不明顯呢？因為領(lǐng)航員分，也就是產(chǎn)品質(zhì)量分上不去，你的單量他就是上不去。
明白了上面的道理，咱們再來講講直通車推廣受限，大家就好理解多了。
01、直通車推廣受限的主要原因：評分掉了
其實有很多原因會導(dǎo)致推廣受限，比如保證金太低了，新店未發(fā)貨單太多了，夸大宣傳了，價格違規(guī)了等等。上述原因?qū)е碌耐茝V受限還是比較少見的，我代運營的那些店鋪中，最近很多鏈接都是因為一個原因被推廣受限了，就是領(lǐng)航員分掉了，雙雙低于10%。說白了就是產(chǎn)品質(zhì)量出問題了。
由此可以判斷出，今年平臺重點抓的就是產(chǎn)品質(zhì)量，其次才是價格。也就是咱們說的高質(zhì)低價，其實不必這樣悲觀，以我代運營接的那些店鋪數(shù)據(jù)來看，今年最好起量的品是這樣的。
咱們按照產(chǎn)品質(zhì)量來劃分，可以分為高、中高、中、中低、低，5個梯度。對于直通車投產(chǎn)比出價范圍也是高、中高、中、中低、低，5個梯度。比如質(zhì)量低，出價低的梯度組合，因為質(zhì)量低，成本低，投產(chǎn)比出價自然可以低一些。
但是現(xiàn)在直通車已經(jīng)說了，你這個低質(zhì)量的品，我是不可能讓你開車的，于是低+低的直接PASS。平臺想要的是中低及以上的品，而質(zhì)量中低+出價低，這個梯度組合才是平臺目前既能起量，又不會推廣受限的完美組合了。
02、推廣受限了先考慮換品
上面說的低+低是沒有市場的，你玩低質(zhì)量的品肯定是行不通的了，怎么辦？趕緊換品咯。不要在找這種質(zhì)量不行的品。我代運營的店鋪也接過這樣的品，成本就幾塊錢的小玩意兒，心想價格也太便宜了吧，肯定好推。當時就應(yīng)該想到便宜沒好貨，成本低，我賣價也低。
剛開始開車是啥情況？帶利潤去跑，二階段不斷流直接起飛。所以大家遇到二階段斷流知道怎么辦了吧，就是品不行。我價格超有優(yōu)勢的爆品，從來沒見過二階段斷流。
直通車是起飛了，一天就上到一兩百單了，我想這鏈接起的也太順利了吧，結(jié)果第4天，推廣受限了，一看評論，10條里面3個一星的，都是說質(zhì)量不行。咋辦呢？起新鏈接，之前真的試過，結(jié)果新鏈接繼續(xù)推廣受限。
沒辦法，只能讓供應(yīng)商換品了，看能不能找到質(zhì)量好點的。確實也找到替代的了，但是成本高了不少，有總比沒有的好，成本高，賣價自然不低了，然后玩強付費，直通車開的沒之前快了，不過還好單量穩(wěn)定，沒出過岔子了。
那種賺一波就走的是個思路，但長期穩(wěn)定賺錢的，還是做高質(zhì)量品合適些。
03、推廣受限了可以人為干預(yù)
產(chǎn)品質(zhì)量不行導(dǎo)致推廣受限是正常的，關(guān)鍵是我質(zhì)量一般的品，就因為剛開始推廣偶現(xiàn)2個差評導(dǎo)致推廣受限，我就心里不服了，沒辦法，規(guī)則就是規(guī)則，平臺推廣受限是看差評占比，總共10條評論2條差評，差評率20%也是不行的。遇到這種情況咋辦？人為干預(yù)咯。
先說那個評價有禮，之前搞過一波說不計入DSR了，最近又說計入了，反反復(fù)復(fù)的都不知道哪個為準了。不管這些，反正我現(xiàn)在做代運營，接的新店起新鏈接，但凡感覺產(chǎn)品質(zhì)量不咋滴的，只要還沒啥評價，通通打開評價有禮，出價3.5塊錢。
不是因為甲方有錢，而是先快速的拉一些帶圖評價和五星好評出來，不然一條差評就有可能把這個鏈接給搞死。評價有禮開起來花費也不少，一個月光評價有禮就能花出去1~2千塊錢，所以我用的是自定義金額，如果這個鏈接評分起來了，我就會把3.5降到1.5或者1，省錢就是賺錢嘛。
除了評價有禮，還有多多進寶，也是可以快速提升評分的一種方式。要不要做這個，也是需要去評估的，這塊預(yù)算可比評價有禮高多了，要做就要做的有意義，我一般是活動鏈接才用這個。
由于評分掉了，影響的不是推廣而是資源位，這是不能忍的，資源位沒了，就啥都沒了。那就多多進寶補點那啥，把領(lǐng)航員分弄起來，一切就恢復(fù)如初了。
進寶的時效比較久，不是今天操作，明天就能出來的，要等一周甚至更長的時間，所以咱們要考量一下，在評分掉之前能把結(jié)果弄出來，別評分掉了之后，資源位沒了，推廣受限了，結(jié)果才出來，有可能趕不上趟，那就白忙活了。
04、最后
咱們遇到推廣受限了不要慌，先查查到底是什么原因?qū)е碌耐茝V受限。萬一不是質(zhì)量問題呢？那就好辦多了。之前遇到過的新店一下子出了幾百單未發(fā)貨導(dǎo)致的推廣受限，趕緊發(fā)貨，等了2天就恢復(fù)了。
今年平臺就是狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，大家還是盡量別整那種垃圾品，推廣受限告訴你產(chǎn)品不行還算好的，就怕質(zhì)量不行給你隱形降權(quán)導(dǎo)致的流量暴跌，你都不知道沒單了的原因是啥，還得去猜。
總而言之，做中低以上質(zhì)量的品，加上低投產(chǎn)比出價，既能起量，又能長久，是今年最好的推廣策略了。
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